«Не ошибается тот, кто ничего не делает. Первый пит-стоп – комом»
В прошедший гоночный уикенд III этап Гран При RTCC собрал на трибунах немало зрителей. Конечно же, одним из главных событий стала новая конфигурация трассы. Спортсмены стартовали «против» часовой стрелки. Это нововведение привнесло не только разнообразие в гонку, но и повлияло на распределение команд на пьедестале почета. Павел Сизов в гонке класса «Национальный» с 24-ого перебрался на 3-е место!
Класс «Национальный»
Победитель I этапа нынешнего гоночного сезона Павел Сизов во время квалификации вновь столкнулся с технической неисправностью, из-за чего по результатам квалификации занял лишь 24-ю позицию. Начало гонки с конца стартовой решетки не помешало опытному пилоту уже к середине заезда прорваться вперед и выбиться в тройку лидеров. Однако, подняться на пьедестал почета Сизову помешало судейское наказание за обгон под желтый флаг.
Павел Сизов (стартовый №14):
«В гоночном азарте я просто не увидел, как судья показал желтый флаг. На повороте перед выходом на стартовую прямую другой гонщик перекрыл мне видимость судейского поста как раз в тот момент, когда моя позиция была наиболее удачна для обгона. Приятно, что на новой трассе смог показать достойный результат, несмотря на проблемы, возникшие на квалификации. Естественно обидно, что результат не засчитан. Но пилот на трассе обязан видеть все».
В итоге Павел Сизов был пенализирован на 40 секунд, что автоматически сдвинуло результат с 3-го на 8-ое место.
Олесю Колесникову так же «выбили» из квалификации неполадки с автомобилем, который заглох на первом же круге в опасном втором повороте. В итоге, Олесе пришлось стартовать с последнего места в основном заезде.
Олеся Колесникова (стартовый №15):
«На стартовой решетке мне было не видно светофора, и я ориентировалась по рядом стоящему автомобилю Павла Сизова. Уже на первом повороте, обогнав четырех спортсменов, я стала отвоевывать позиции»
Но борьба для Олеси оказалось недолгой. Поломка рычага переключения передач и блокировки не позволили пилотессе активно продолжить гонку.
Олеся Колесникова (стартовый №15):
«С середины заезда я ехала на трех передачах, а из-за выхода из строя дифференциала повышенного трения в медленных поворотах в машине работало одно колесо вместо двух. А в самом сложном повороте – шпильке - автомобиль и вовсе останавливался»
Не смотря на неудачи, Олеся финишировала и принесла команде «B-Tuning 2» заветные очки.
А вот команда «B-Tuning» в составе Андрея Севастьянова и Александра Новичкова не доехала до финиша.
Андрей Севастьянов (руководитель гоночной команды «B-Tuning»):
«В утренней разминке удалось улучшить свое время и попробовать новые настройки автомобиля. Все это сулило удачный результат гонки. Все четыре машины команды вышли на старт. Мне удалось совершить несколько удачных обгонов. Радует, что при этом не было контактов с другими участниками. Я улучшил свои позиции, но как по злому року снова вышел из строя датчик расхода воздуха в двигателе. Мотор отключился, после чего было невозможно продолжить участие в соревновании»
Напарник Севастьянова по команде, Александр Новичков, который очень хорошо вел заезд, ошибся в одном из поворотов, и его автомобиль, зацепив ограждение, выскочил на стопку с покрышками. Машина со стартовым №23 зависла на дальнем участке трассы.
Александр Новичков (стартовый №23):
«Для меня эта гонка была очень интересной. Во-первых, из-за изменения направления движения. Во-вторых – мне удалось показать лучшее для себя время на круге – 2 минуты 4 секунды. Да и благодаря механиками, мой автомобиль ехал стабильно. Дестабилизирующим фактором оказался я. Сначала в повороте «помог» сделать крышу одному из участников заезда. Потом, в борьбе за позиции в «шпильке», сам вылетел в песок, после чего в машине начало шататься правое переднее колесо. А в довершении всего, проезжая поворот, в котором находилась перевернутая на крышу машина, отвлекся от трассы. В итоге мой автомобиль вылетел в поле, я потерял управление и улетел в покрышки».
Класс «Туринг - Лайт»
Этот класс зря называют «легким». Потому как сражаются в нем очень опытные и быстрые пилоты на серьезных боевых машинах. Так же нынешний заезд класса не был «легким» еще и потому, что в этой гонке на старт вышли 30 автомобилей и все участники, в отличии от прошлого этапа, продолжали борьбу до последнего круга.
Андрей Севастьянов (стартовый №83):
«Так же как и в классе «Национальный», в утренней разминке я показал лучшее для себя время на круге на данной трассе. Это подсказывало, что в основной гонке были все шансы бороться за высокий результат».
Стартовав с тринадцатого места, Андрей Севастьянов уверенно опередил несколько спортсменов, но в борьбе за позиции столкнулся с другим участником соревнований. В результате автомобиль Севастьянова получил повреждения, которые не позволили поддерживать прежний ритм. Машина периодически оставляла за собой шлейф дыма после прохождения поворотов.
Андрей Севастьянов (руководитель гоночной команды «B-Tuning»):
«После столкновения с автомобилем под номером 66, кузов моей машины был поврежден, в результате чего полностью стерло заднее колесо на левой оси. Пришлось совершить вынужденный заезд в сервис для замены колеса».
Кроме одного обязательного заезда на пит-лейн для проведения процедуры пит-стопа, Андрей Севастьянов на протяжении гонки еще трижды менял колеса, что сильно прибавило лишние секунды.
Четыре пит-стопа серьезно сказались на итоговом результате, но позволили пилоту завершить гонку без технического схода с дистанции.
Андрей Севастьянов (руководитель гоночной команды «B-Tuning»):
«Маленькие спортивные неприятности никак не повлияли на мой настрой в заезде, я не падал духом и боролся на протяжении всей гонки, что подтверждает лучший круг в заезде. Это был тот круг, на котором судьи показали красный флаг, означающий окончание гонки из-за возгорания автомобиля одного из участников.
Хочу особо отметить отличную работу всей команды в целом, благодаря которой мы провели этот очень сложный, но интересный соревновательный день. Благодаря слаженной работе механиков за один заезд они заменили 9 колес в максимально сжатые сроки. Я признателен им за то, что они дали мне возможность бороться до последнего круга».
Для Олеси Колесниковой заезд в классе «Туринг–Лайт» прошел без аварий, преследовавших пилотессу предыдущие два этапа. В этот раз Олеся без проблем проехала первые круги, и даже постепенно начала отвоевывать позиции. Но из-за путаницы, произошедшей на пит-лейне, Олеся покинула дистанцию.
Олеся Колесникова (стартовый №15):
«В этой гонке я впервые прошла первый круг без аварии, что придало мне уверенности, но во время процедура обязательного пит-стопа, я заехала на пит-лейн не в свою ячейку, чем помешала опытнейшему пилоту. После пит-стопа я проехала еще несколько кругов, и сгорая от стыда, съехала с трассы за два круга до окончания гонки. Очень признательна, что пострадавший пилот с пониманием отнесся к моей неопытности. Наверное, я больше не буду выступать в классе «Туринг-Лайт», потому что мой учебно-тренировочный процесс может негативно сказаться на результатах других пилотов».
Андрей Севастьянов (руководитель гоночной команды «B-Tuning»)
«Я должен отметить, что когда неопытный человек, принимающий участие во взрослых соревнованиях, своими ошибками выводит лидера гонки, он тем самым ставит под удар репутацию команды в целом и свое дальнейшее участие в соревнованиях».
Впереди IV, проломный этап гоночной серии RTCC в рамках V этапа Кубка Губернатора Московской области. До этого времени еще есть возможность провести работу с техникой и отработать все сложные моменты на трассе. Однако, пока не ясно, в каком составе гоночную команду «B-Tuning» увидят на трассе в августовской гонке.