Спортивно-технический клуб Билкон
 Москва, Иркутская, 2к7   +7 (495) 792-48-08

Соло на SAXO

 

 АВТОСПОРТ И ТЮНИНГ ВСЕГДА ШЛИ РУКА ОБ РУКУ НО В ПРОФЕССИОНАЛЬНОМ СПОРТЕ ГОНОЧНЫЕ МАШИНЫ, КАК ПРАВИЛО, ИМЕЮТ УЗКУЮ СПЕЦИАЛИЗАЦИЮ И ГОТОВЯТСЯ ДЛЯ РЕШЕНИЯ ОПРЕДЕЛЕННЫХ ЗАДАЧ. ПОЭТОМУ КОГДА ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ГОНОЧНАЯ КОМАНДА B-TUNING ПРИСТУПИЛА К ПОСТРОЙКЕ АВТОМОБИЛЯ ДЛЯ ЗИМНЕЙ «ГОНКИ ЗВЕЗД «ЗА РУЛЕМ», ПИЛОТИРОВАТЬ КОТОРЫЙ ДОЛЖЕН БЫЛ ТИМУР САДРЕДИНОВ, РЕЧЬ О ТОМ, ЧТОБЫ ВЫСТАВИТЬ НА СОРЕВНОВАНИЯ КАКУЮ-ТО ИЗ РАНЕЕ ПОДГО- ТОВЛЕННЫХ КОМПАНИЕЙ МАШИН ДАЖЕ НЕ ВЕЛАСЬ. АВТОМОБИЛЬ РЕШЕНО БЫЛО СТРОИТЬ С НУЛЯ, А ДОНОРОМ ПОСЛУЖИЛ CITROEN SAXO. ИМЕННО ЭТОТ СКРОМНЫЙ ХЭТЧ НЕПРИМЕТНОГО СЕРОГО ЦВЕТА ПРЕВРАТИЛСЯ В НАСТОЯЩЕГО ПОДЖАРОГО БОЙЦА ВСЕГО ЗА 21 ДЕНЬ. ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ УЛОЖИТЬСЯ В СТОЛЬ СЖАТЫЕ СРОКИ, СПЕЦЫ ИЗ B-TUNING ОБРАТИЛИСЬ ЗА ПОМОЩЬЮ К СВОИМ ДРУЗЬЯМ ИЗ КОМАНДЫ АТ-RACING, КОТОРАЯ СПЕЦИАЛИЗИРУЕТСЯ НА ПОДГОТОВКЕ ГОНОЧНЫХ SAXO.

Донор для постройки выглядел весьма своеобразно: «голый» кузов с ввареным каркасом безопасности, лишенный мотора, салона и КПП. Однако одного каркаса в суровых условиях зимней двухчасовой гонки недостаточно, поэтому кузов дополнительно усилили, проварив все жизненно важные участки. Ради комфорта французских домохозяек, для которых этот скромный автомобильчик и был когда-то предназначен, дизайнеры «Ситроена» предусмотрели люк в крыше. Спортсменам он ни к чему, поэтому крышу заменили целиком, добавив машине жесткости. Все скрытые полости изолировали, чтобы исключить попадание снега, ведь только за время квалификации машина может потяжелеть в среднем на сто килограммов из-за снега, забивающегося в отверстия в кузове. После столь достойного апгрейда конструкции кузов покрасили и начали готовить к установке двигателя и других жизненно важных узлов.

Пока краска сохла, мастера взялись за доработку мотора. Запредельной мощности от него не требовалось, наоборот, в условиях зимней трассы она могла лишь навредить. Поэтому основной целью при настройке мотора стала ровная кривая крутящего момента. Весь тюнинг ограничился так называемой Stage 1: заменили распредвалы на доработанные от Citroen Motorsport, сварили новую выпускную систему на трубе диаметром 60 мм и установили систему холодного впуска, которая представляет собой ФНС в закрытом коробе. При этом выпускной коллектор сознательно менять не стали, так как всеми любимый «паук» неизбежно привел бы к изменениям динамических характеристик: машина, конечно, стала бы ехать лучше, но только в определенном диапазоне оборотов. А на трассе, в первую очередь, нужна ровная тяга именно с «низов». После настройки двигателя его мощность возросла до 165 л.с, и такого результата вполне достаточно для покорения зимних треков.

КУЗОВ АВТО БЫЛ СЕРЬЕЗНО УСИЛЕН. НАГРУЗКИ НА КОНСТРУКЦИЮ ВО ВРЕМЯ ГОНОК РАДИКАЛЬНО ОТЛИЧАЮТСЯ ОТ «ГРАЖДАНСКИХ», ПОЭТОМУ КУЗОВ ДОПОЛНИТЕЛЬНО ПРОВАРИЛИ

При сборке обновленного салона спортивного автомобиля мастера B-TUNING также учли сложные условия, в которых машина будет эксплуатироваться. Стандартную проводку практически полностью демонтировали, оставили только самое необходимое, выделив при этом отдельную цепь для проводки двигателя. Работу печки пришлось слегка подкорректировать - она теперь дует только на лобовое стекло, предотвращая его оледенение, все остальные сопла на приборной панели были наглухо закрыты пластиковыми заглушками. Пилоту во время гонки печка ни к чему - он неплохо согревается активной рулежкой, исключение сделали лишь для нижнего сопла, отвечающего за обдув ног гонщика. В спортивной обуви на морозе жать на педали не так уж и легко, поэтому теплый воздух помогает конечностям пилота не лишиться чувствительности.

Все отверстия на передней панели, вроде ниши под магнитолу, были закрыты заглушками, а сама деталь обтянута флоком, дабы избежать бликов от солнца. Регламент подобных соревнований очень требователен к деталям салона, поэтому, в точном соответствии с буквой закона, были установлены пластиковые обшивки дверей, жесткий ковш и четыре стоп-сигнала, которые крепятся на перекладине в задней части авто. Из наружного освещения выжили только передние фары; задние фонари, в угоду безопасности, заменили заглушками.

Итак, после трех недель напряженной работы автомобиль был готов. До старта гонки оставались считанные часы, а пилот уже вовсю отжигал на Saxo на тренировках. Пробные заезды показали, что мастера B-TUNING свое дело знают: машина отлично вела себя на заснеженной трассе. Поэтому победа пилота в «Гонке звезд «За рулем» не выглядела сенсационно, первое место ему удалось завоевать не только за счет собственного мастерства пилотажа, но и за счет отлично подготов ленного автомобиля. В ходе гонки, когда и пилот и машина постоянно находятся на пределе своих возможностей, Saxo показал себя во всей красе и ни разу не подвел Тимура, несмотря на несколько столкновений с соперниками. А это - лучшее до казательство того, что в команде B-Tuning умеют готовить настоящие гоночные автомобили.

Метки: CМИ о нас, 2010

Подписаться!

Поделиться!