У последней черты
Выиграв обе гонки заключительного этапа, Владимир Лабазов принес «МТС АС» очередной – уже шестой в истории команды – чемпионский титул.
Так уж повелось в российском «Туринге», что обладатель чемпионского титула крайне редко становится известен досрочно. Но столь напряженного чемпионата мы не видели давно! Хитроумно закрученной интриге се-зона-2006 могут позавидовать лучшие сценаристы Голливуда. Туринговый чемпионат-2006 можно с определенной долей условности поделить на три части. На дебютном этапе форменный разгром соперникам учинили пилоты «Сити-Моторспорт», и впервые в карьере погоню за чемпионским званием возглавил Лев Фридман. Далее был памятный этап на Воробьевых горах, и в лидеры личного зачета ненадолго вышел его партнер по команде Виктор Шаповалов. Затем на первой позиции обосновался первый пилот «ABTODOM» Михаил Ухов. Двукратный чемпион России 2000 и 2003 годов ясно показал, что после относительных неудач вновь нацелен на победу: сначала он жестко схлестнулся на «Невском кольце» с тем же Фридманом, а потом не уступил в принципиальном поединке «приглашенной звезде» команды «МТС АС», немцу Францу Энгстлеру.
Блистательная уховская серия из пяти побед подряд, казалось, не оставляла сомнений в том, что титул станет легкой добычей лидера «ABTODOM», однако после двойной осечки
Михаила в Лужниках чемпионат получил уже четвертого по счету лидера — им стал Владимир Лабазов. 22-летний гонщик, которому потребовалось некоторое время, чтобы «притереться» к новой для себя команде, набрал скорость только к середине лета. Первую победу вице-чемпион прошлого сезона одержал лишь на четвертом этапе чемпионата, а уже по окончании шестого его фамилия значилась на первой строчке таблицы личного зачета. Впрочем, окончательно расставить все точки над «i» должны были, по доброй традиции, две финальные гонки на трассе в Мячково.
Острое противостояние «ABTODOM» и «МТС АС» на VII этапе RTCC вылилось в схватку за победу и в командном зачете. Здесь ситуация прояснилась довольно скоро. В борьбе за командный титул многое зависело от «вторых номеров». Авто-домовец Дэвид Маркозов в Мячково, как и по ходу всего чемпионата, был быстрее своего визави Олега Петришина. Когда же представитель «МТС АС» на четвертом круге утреннего спринта «поставил на уши» свой желтый BMW (эта машина принесла Олегу удачу в Лужниках, поэтому решили не возвращаться к красно-белому кузову спонсорской расцветки), стало очевидно, что второй год подряд чемпионские лавры достанутся «ABTODOM». Впрочем, аналогии с прошлым сезоном вряд ли обнадежили Михаила Ухова, ведь в 2005-м, несмотря на победу его «конюшни» в командном зачете, личный титул ускользнул к главным соперникам...
С первых же субботних тренировок стало ясно, что и на этот раз в центре внимания окажется противостояние лишь двух пилотов. Все остальное — будь то острейшая схватка Льва Фридмана и Олега Петрикова за бронзу в первом заезде, заслуженный подиум Виктора Шаповалова во втором, уверенное выступление Александра Львова за рулем Audi или серия неудач Евгения Зеленова — было лишь гарниром к основному блюду. Ухов и Лабазов — вот кто выступал в роли главных звезд турингового «шоу».
В квалификации Владимир был на полсекунды быстрее, со старта утренней гонки умчался первым, а спустя всего 20 минут поднялся на вершину пьедестала. Ухов, уступивший по итогам 10 кругов менее секунды, теперь проигрывал уже не 13, а 16 очков, и едва ли не единственной надеждой ветерана на третью чемпионскую корону становилась осечка Лабазова. Пока извилистая подмосковная трасса была отдана представителям других классов, в боксах обеих команд сосредоточенно готовились к главному старту. Ухов не раз показывал за минувшие годы, что умеет ездить очень жестко. Лабазов, в свою очередь, многое перенял у опытного гонщика, вместе с которым защищал в прошлом году цвета «ABTODOM». В этом сезоне Владимир пару раз уже демонстрировал, что в принципиальном противоборстве тоже готов играть на грани фола.
Когда колонна «Туринга» выкатилась из последнего поворота на стартовую прямую, Михаил посильнее нажал на акселератор и выдерживал нужный темп, держа другую ногу на педали тормоза (обычно этот прием используют пилоты переднеприводных машин). Из-под передних колес BMW валил белый дым, но едва погасли красные огни, как бело-сине-красная машина резко ускорилась и рванулась вперед. К первому повороту соперники неслись параллельными курсами — Ухов чуть впереди Лабазова. Затаив дыхание, все ждали развязки... Но Лабазов находился на внутренней траектории, и это решило исход схватки в его пользу. Дальнейший сценарий решающей гонки, словно под копирку, оказался списан с сюжета утреннего спринта. Без видимых сложностей Лабазов контролировал развитие событий, и даже появление на трассе автомобиля безопасности и последующий рестарт никак не повлияли на расклад сил.
Дежавю
Это случилось вновь! Александр Львов, начинавший сезон в статусе главного фаворита и выигравший более половины гонок (8 из 14), как и год назад, остался лишь вторым. На трассе питерский пилот не знал себе равных, но авария на старте Кубка Победы, проблемы с мотором на «Невском кольце» и развалившийся в Мячково колесный диск превратили одного из быстрейших пилотов России в догоняющего. Выправить ситуацию на финальном этапе, несмотря на проблемы у Владимира Череваня и серьезную поддержку со стороны напарника Андрея Смецкого, Львову так и не удалось.
Неувядающий Черевань доказал, что и в 46 лет еще многого стоит. Быстрая и на редкость стабильная езда стала тем козырем, против которого у соперников аргументов просто не нашлось. Ошибки орловца можно пересчитать по пальцам — одной из них стал фальстарт на решающем этапе в Мячково. Но после отбытия штрафа серебристо-зеленая Honda Civic команды «Корус» пронзила пелотон, словно нож масло. Вместе с успешным выступлением Валерия Павлова это принесло «нефтяникам» и командный титул.
Предпримет ли Львов третью попытку покорить «Супер-продакшн»? Рискнем предположить, что нет - на трассе «АДМ» Александр впервые с 2004 года выступил в «Туринге», подменяя Алексея Дудукало за рулем Audi A4, и выглядел при этом весьма неплохо. А для команды Golden Motors заключительный этап сезона-2006 также был отмечен дебютом: 20-летний Давид Какабадзе впервые стартовал в «Суперах», причем не только остался в полном восторге от резвого Civic, но и едва не приехал на подиум.
«Это был непростой для меня сезон, и я рад, что нам досталась командная победа, — после финиша Михаил Ухов, по своему обыкновению, долго и обстоятельно отвечал на вопросы журналистов, но в глазах его сквозила грусть. — Что же касается личного зачета, то сегодня я сделал все, что мог, и очень расстроен поражением. Мне непросто это говорить, но в нынешнем сезоне я завершаю карьеру пилота. За три года, начав с одной единственной машины, нам удалось построить отличную команду, которая сегодня доказала, что может по праву называться сильнейшей в России. Именно ей я и хочу посвятить себя в дальнейшем». Лишь после неловкой паузы именитый гонщик добавил: «Впрочем, не исключено, что в отдельных гонках я все же выйду на старт». Одной из таких отдельных гонок стал второй Кубок Европы. Помимо Ухова, в португальском Эшториле в числе прочих россиян стартовал и новый чемпион страны — Лабазов. Карьера Владимира, в 22 года ставшего самым молодым победителем в самом серьезном кузовном классе страны, уверенно идет в гору. Осталось правильно выбрать новую цель, которую предстоит покорять в сезоне-2007. Будет ли это вновь российский чемпионат — говорить пока рано.
Двойной обгон
Множество копий было переломано по ходу нынешнего сезона в «Туринге-Лайт», и еще больше обе противоборствующие стороны, представляющие лагеря Citroen и VW, заготовили для финальной схватки. Тем удивительнее, что решающая гонка прошла на удивление спокойно, да и после финиша к судьям не поступило ни одного принципиального протеста. И едва ли не единственным пострадавшим оказался в итоге Михаил Степанов.
Гонщик столичной команды «РУС-ЛАН» благодаря целой серии дисквалификации и уверенным собственным выступлениям приехал в Мячково с солидным очковым преимуществом над чемпионом-2005 Александром Сотниковым и мог стать героем самой, пожалуй, громкой сенсации в RTCC сезона-2006. Чуда не произошло: после неудачного старта
Разные задачи - разный результат
Гонка VII этапа Кубка РАФ в Национальном классе распалась на эпизоды. Разумеется, каждый из ее участников стремился добраться до финиша раньше остальных, и борьба разгорелась нешуточная, но при этом задачи, стоявшие перед гонщиками, разительно отличались друг от друга.
Для обладателя поул-позиции, 18-летнего Александра Смирнова, важнее всего было одержать в этот день первую в карьере победу. До середины дистанции юный питерский гонщик возглавлял заезд, сдерживая острейшие выпады Павла Сизова, пока все надежды не перечеркнул развалившийся привод. Сам Сизов, еще на старте сезона выделявшийся хорошей скоростью и тотальным невезением, наконец-то раскатился и, конечно, стремился наверстать упущенное в майских и июньских стартах. Опытному тольяттинцу это почти удалось - вторая подряд (после Гран При Москвы) победа принесла ему «серебро» по итогам года.
Для Игоря Филиппова, досрочно ставшего победителем Национального класса еще на прошлом этапе, главным было помочь своей команде «Калуга Моторспорт» взять верх в споре с питерской TAXI-2. Задача заметно упростилась, когда в первом же повороте пробил колесо и откатился назад «таксист» Василий Кричевский. После этого инцидента даже второго места его напарника Александра Желтова оказалось недостаточно — титул достался калужанам.
Наконец, для Алексея Басова, который начал чемпионат с двух выигранных гонок, этот этап и вовсе не имел никакого значения, ибо подмосковный пилот попросту не приехал в Мячково. Проиграв спор за главный приз, он предпочел, как и Дудукало, выступить на питерском этапе Кубка Honda Civic.
Михаил оказался в плотной группе в начале второго десятка, и даже ранний пит-стоп не помог пилоту. Один из ветеранов класса, начавший выступления еще в Кубке Polo, финишировал лишь 11-м.
Однако и Сотникову не суждено было стать чемпионом страны. Быстрый динамовец, хоть и впервые в сезоне не попал в «Суперпоул», примчался к финишу вторым и по сумме очков уступил Степанову один пункт (вот где сказались сходы на обоих городских этапах!). Зато его товарищ по команде, юный Антон Маркин, в блестящем стиле выиграл гонку в Мячково, а вместе с ней и чемпионский титул. Причем лучшим гонщик из подмосковного Королева — при равенстве очков со Степановым — стал лишь благодаря двум победам на этапах.
Auto motor und sport
№ 11/2006