Е. Киряков: Для меня эта была маленькая победа
В минувший уик-энд – 6–7 сентября – московский пилот-любитель Егор Киряков стал участником восьмого этапа RHHCC, где он выступил при техподдержке и под патронажем специалистов профессиональной гоночной команды B-Tuning. Результатом выступления молодого гонщика стало второе место в соревнованиях класса Super Race, лидером которого он является в сезоне–2014.
Первое место досталось пилоту команды B-Tuning Андрею Николаеву, который так же, как и Егор Киряков, выступал на "кубковом" SEAT Leon с двухлитровым турбомотором. Сам пилот-любитель так прокомментировал итоги прошедших соревнований:
"Идея появилась давно. Очень хотелось, находясь с Андреем в абсолютно одинаковых условиях – в одно время на одинаковых машинах, с аналогичными шинами и с одинаковыми настройками, – проехать с ним по трассе. И увидеть нашу разницу по времени.
Идею долго не получалось реализовать, но сейчас Андрею как раз потребовалось провести тесты перед этапом РСКГ в Сочи. И я предложил ему вместе стартовать в нашем чемпионате RHHCC – на что он согласился. Таким образом, стартовав на одинаковых машинах SEAT Leon, условия были соблюдены.
Первый день был тренировочным, и сначала мы оба не выкладывались. Андрей ехал в темпе 1 минута 37 секунд, я – 1:38. В принципе, я был доволен – кроме, разве что, поведения машины на трассе. Но затем тренер B-Tuning Антон Захаров помог с нужными настройками и дал важные советы. После чего машина стала поворачивать просто великолепно, управление стало просто отличным.
Я тут же поставил свой новый личный рекорд прохождения круга на "Смоленском кольце". И так как управление машиной немного изменилось – до конца тренировочного дня моей задачей было привыкнуть и этим изменениям. Машина действительно стала очень комфортной и "понятной", и самое важное – быстрой. То есть, оставалось лишь сосредоточиться исключительно на пилотаже. Поэтому первый день мы закончили отлично.
На следующий день мы непосредственно стартовали в зачетных заездах, проходивших в формате Time Attack. Иначе говоря, в ходе одиночных заездов нашей задачей было показать лучшее время на круге. По сути – это аналог квалификационных заездов чемпионата России.
За весь день у нас было пять сессий, по пять быстрых кругов каждая. Победитель определялся по лучшему времени круга, показанному в течение всего дня.
Первая сессия мне не очень удалась. Было прохладно, трасса была скользкой, из-за чего я умудрился заблокировать колесо "в змейке", вылететь на траву и уехать в покрышки. К счастью, повреждения были незначительными, и машина смогла продолжить заезд.
На вторую сессию мы изменили давление в шинах, и машина поехала лучше. Но в это же время с трассы эвакуировали остановившуюся машину, которая залила маслом всю первую змейку. И пусть это место засыпали цементом, но сделано это было не очень хорошо – из-за чего в том месте было скользко.
Соответственно, улучшить время на круге я уже не смог, и сделать это удалось лишь в третьей сессии – после того, как в обеденный перерыв организаторы почистили трассу. Именно в этой сессии я смог установить свой новый личный рекорд – 1 мин. 38,1 сек. В то время как Николаев проехал за 38,4. То есть, для меня эта была маленькая победа.
В четвертой сессии улучшить время не смогли добиться ни я, ни Андрей. В том числе – потому что в одном месте опасно стояла машина, выбывшая из борьбы, и мы решили не рисковать.
Ну, а в пятой сессии мне было интересно узнать, сколько кругов Андрей сможет проехать на отдельном конкретном комплекте резины. Я отдал ему две своих свежих покрышки, а мне – наоборот, поставили "лысоватые". В итоге Андрей ускорился и обогнал меня на пять или шесть десятых секунды. Тем самым он поставил новый рекорд трассы "Смоленское кольцо" для нашей серии.
Но я тоже очень продуктивно провел этот уик-энд. Поработав три дня бок о бок с Антоном Захаровым, Андреем Севастьяновым и Андреем Николаевым, набрался очень много опыта. Также я улучшил свой личный рекорд сразу на семь десятых и понял, что проигрываю опытному мастеру не так уж и много. Хочу выразить всем троим специалистам–профессионалам огромную благодарность – за то, что они реально поддерживают пилотов-любителей и помогают им ускоряться.
Уже второй год я участвую в соревнованиях RHHCC. И если в прошлом году стал пятым, выступая на слабенькой Honda Civic, то в этом году специально приобрел SEAT Leon. Однако поскольку отсутствовали необходимые опыт и финансовые средства, то было принято решение продолжить в этом сезоне выступления в этой же серии.
Не сразу получилось ехать быстро и хорошо, но постепенно я стал стабильно занимать первое–второе места в классе. Очень надеюсь, что уже на ближайшем этапе в Мячково смогу досрочно стать победителем класса Super Race по итогам сезона. И, соответственно, выйти в суперфинал, который организуют руководство RHHCC совместно с командой B-Tuning. Его победитель получит суперприз – право выступить на этапе чемпионата России–2015 в классе "Туринг". Надеюсь, что это буду я".
PR-служба профессиональной гоночной команды B-Tuning