СТРАННЫЕ ПРАВИЛА
Неоднозначные впечатления оставила после себя традиционная «Гонка Звезд «За рулем»-2010». Нестандартная в последние годы схема проведения соревнования, можно сказать, внесла в российский автоспорт новую струю, чем дополнительно повысила внимание к событию. Внушительное количество зрителей, присутствовавших на гонке, только подтверждало растущий интерес. Но, с другой стороны, само определение обладателя переходящего главного приза - хрустальной шины - оставило массу вопросов.
История «Гонки Звезд» на призы старейшего автомобильного журнала «За рулем» взяла старт в 1978 году. Именнотогда ведущие гонщики СССР впервые сошлись на московском Центральном ипподроме в споре за трофей. Впоследствии «Гонка Звезд» не раз меняла место проведения и даже организаторов. Возвращение журнала «За рулем» к рулю гонки ознаменовалось поиском новых форматов проведения. Так, например, в 2006-м победитель определялся в суперфиналах на специально подготовленных для этого АВТОВАЗом LAD A Kalina. Далее организаторы начали экспериментировать с «длинными» заездами продолжительностью в два часа, в час. Это было нехарактерно для российских зимних треков, но привлекло к событию дополнительное внимание своей необычностью.
Не обошлось без нововведений и в 2010-м. На этот раз командам была предложена схема из двух получасовых заездов с определением шести лучших, которые в итоге должны были сойтись в шести 3-круговых суперфинальных заездах на автомобилях RENAULT Logan Cup.
Тольятти в «Гонке Звезд «За рулем»-2010» был представлен тремя пилотами на LADA Kalina. Два автомобиля команды «LADA Sport» с Кириллом Ладыгиным и Дмитрием Брагиным, а также Борис Котелло, вышедший на старт в тандеме с москвичкой Татьяной Елисеевой под флагом столичной «MUSIC TOWN CLUB». Выступление московско-тольяттинского дуэта вышло не блестящим. Выезжавший на первую квалификацию Борис Котелло сразу поделился опасениями по поводу привода правого колеса. И опасения мэтра были небеспочвенны. Даже не проехав зачетного круга, пилот был вынужден искать место парковки. Правда, и замена привода на стандартный не восполнила потерю. В первом же боевом заезде Борис Котелло не смог проехать все круги, что лишило тандем надежды на попадание в финальную шестерку.
Стартовые проблемы заводской «LADA Sport» были связаны не с техническими вопросами, а, скорее, с везением. Поздний старт в квалификации, доставшийся Дмитрию Брагину по жребию, заставил тольяттинца ехать уже по несколько подпорченной дорожке. Все это вылилось в шесть с лишним секунд отставания от напарника, Кирилла Ладыгина, которому, в свою очередь, удалось показать лучший результат и застолбить за собой «поул-позишн» в первом старте. По мере хода первой гонки Дмитрию Брагину удалось с 13-й позиции подняться до 7-й. А учитывая, что старт восьмерки лучших из первого заезда во втором давался в обратном порядке, это сулило Дмитрию неплохие шансы на вторую гонку. Наоборот, Кириллу Ладыгину, финишировавшему в первом хите вторым, следом за заслуженным мастером спорта Сергеем Успенским следовало принимать старт с седьмого места, что не рисовало радужных перспектив.
Однако автовазовцы блестяще справились со второй гонкой. Мало того что Дмитрий Брагин сразу захватил лидерство и удержал его до конца заезда, так еще и Кирилл Ладыгин сумел с седьмой позиции пройти до второй. Это стало сокрушительным ударом для соперников. Первое место Ладыгина и третье Брагина по итогам двух заездов плюс безапелляционное первенство в командном зачете буквально выглядело торжеством «LADA Sports на «Гонке Звезд». Но в отличие от прописанного в регламенте награждения организаторы, «пома-риновав» победителей возле подиума минут 20, «забыли» о триумфаторах и перешли к финальным заездам.
Правда, и здесь не обошлось без конфузов. По итогам шести заездов больше всех очков оказалось у Дмитрия Брагина и москвича Тимура Садрединова (автомобиль участника соревнований Тимура Садрединова к гонке готовила Профессиональная гоночная команда B-Tuning). Такое в регламенте гонки, имевшемся у руководителя команды «LADA Sport» Владимира Буркова, прописано не было. Как водится обычно в таких ситуациях, все рассчитывали на перезаезд за победу. Но через некоторое время организаторы провозгласили победителем столичного пилота и продемонстрировали общественности регламент, в котором пунктом 16.7 данная ситуация разрешалась взором к успехам в квалификации.
Сказать, что тольяттинцы были в замешательстве, - не сказать ничего. Внутреннее негодование сквозило в каждом члене команды на итоговой пресс-конференции. Чувствовалось, что только профессионализм позволяет им сдерживаться. - Я распечатал регламент гонки прямо с сайта «За рулем» перед отъездом в Москву, - смог поделиться впоследствии Владимир Бурков. - Но мне заявили, что у меня неутвержденный регламент. А тот, который с изменениями, был утвержден перед гонкой.
Что ж, даже не принимая во внимание время появления окончательного регламента, которое все-таки тоже очень любопытно, сама суть пункта о выборе победителя «Гонки Звезд «За рулем» по времени в квалификации остается весьма спорной. Хотя, может, у организаторов «ничего личного, чисто бизнес»...