Ещё один "Дакар"
Из-за угрозы терактов организаторы перенесли легендарный "Дакар" в Латинскую Америку. Но в те же сроки по традиционному африканскому маршруту прошло другое соревнование. С места событий - Андрей Хорьков
Новый спортивный сезон начался сразу с двух «Дакаров». Один из марафонов, как водится, был организован компанией Amaury Sport Organisation (ASO), которая владеет всеми правами на эту гонку. В прошлом году из-за убийства в Мавритании четырех французских туристов «Дакар» был отменен. Тогда местное отделение Аль-Каиды угрожало терактами, и организаторы гонки решили не рисковать. Предвидя, что и сейчас в Мавритании не будет спокойно, ASO «увела» свое соревнование в Южную Америку. А вот вторая гонка...
Традиции превыше всего
В покинутых африканских пустынях решил рискнуть знаменитый пилот Юбер Ориоль, который раньше работал в компании ASO и был спортивным директором «Дакара» (а до того — трехкратным победителем марафона). В 2008 году он объявил, что создал гонку, которая называется Africa Race и пройдет по традиционному маршруту из Франции в Сенегал в те же сроки, в которые всегда проходил легендарный марафон, — с 28 декабря по 11 января. Дескать, настоящий «Дакар» должен быть только на Черном континенте.
Однако при реализации планов Ориоль столкнулся с проблемами. Во-первых, французские власти по-прежнему говорили, что в Мавритании сохраняется террористическая угроза. Во-вторых, хозяин «Дакара», компания ASO, подала на Ориоля в суд и выиграла дело — суд постановил, что Africa Race нарушает права ASO. Ориоль в ответ заявил, что сам он ничего проводить не будет и вообще отстраняется от руководства соревнованием. И пригласил на свое место старого товарища Рене Метжа, тоже гонщика и организатора нескольких ралли-рейдов, в том числе известных «Париж — Пекин» и «Мастер ралли», которые по уровню сложности не уступали африканскому марафону. Наконец, в-третьих, участники просто могли не собраться, опасаясь, что накануне старта, когда затрачены силы и средства, гонку снова отменят.
Три десятка смелых
27 декабря в Марселе прошли технические проверки. И на старт вышли восемь мотоциклов, одиннадцать внедорожников, четыре грузовика в основном зачете и четыре экипажа в зачете «Рейд». По сравнению с южно-американским «Дакаром», где собралось более пятисот участников, прямо скажем, негусто.
Российская команда состояла из четырех экипажей. Это Артем Варенцов и Роман Елагин на Toyota Land Cruiser 100, Игорь Бондарев и Александр Горелов на Toyota Prado, Андрей Иванов и Владимир Демьяненко на Nissan Pathfinder, а также Сергей Савенко и Валерий Шухнов на багги Honda. В зачете «Мото» стартовал русскоязычный француз Арно Жаккар на 690-ку-бовом мотоцикле КТМ, раскрашенном в цвета российского и французского флагов.
После того, как стало известно об отстранении Юбера Ориоля от руководства Africa Race, заявленные две машины команды «КАМАЗ — Мастер» не приехали. А вот один из соперников россиян в зачете грузовиков Ян де Рой был тут как тут. Он выставил две машины, одну из которых повел сам, а вторую доверил Хансу Бексу. Теперь их ярко-оранжевые Iveco и DAF стали королями пустыни.
30 декабря был дан старт первому из 11 спецучастков, а всего спортсменам предстояло преодолеть 7275 км, из которых 3840 км приходились на спецучастки. Общая дистанция гонки составит 7275 км, включая 3840 км спецучастков.
Интрига была коротка
Победителем первого этапа, как и ожидалось, стал Жан-Луи Шлессер, фаворит Africa Race. Лучший из россиян Андрей Иванов отстал всего на 14 минут.
Второй день оказался удачным для наших спортсменов. Иванов опередил Шлессера на две минуты, хорошо ехали и другие экипажи. На третьем СУ Иванову вновь удалось опередить Шлессера. На финише он радовался чересчур бурно, в ответ на это Шлессер пожал плечами и сдержанно поздравил россиянина с победой на этапе. Однако Андрей веселился рано — на следующий день проявились проблемы с масляным насосом, и россиянин не смог без посторонней помощи даже доехать до старта. Более того, ему пришлось просить соперников, в том числе и Шлессера, завести его машину «с толкача».
Купить WD-40 по низким ценам.