Спортивно-технический клуб Билкон
 Москва, Иркутская, 2к7   +7 (495) 792-48-08

Финал трудного сезона

 

ДВА ЛЬВОВА
За час до старта квалификации в классе самых мощных кузовных автомобилей в паддоке соревнования можно было наблюдать интересную картину: новоиспеченный чемпион Александр Львов («Golden Motors») с гайковертом в руках помогал механикам готовить к заездам Honda Civic. В субботу утром на его боевом Accord засбоил мотор, и питерской команде пришлось срочно выкатывать из запасников и готовить прошлогодний Civic. Впрочем, раньше даже старая техника позволяла Львову выигрывать гонки без особых проблем, но в этот раз было по-другому. Всю первую гонку буквально в задний бампер Honda Александра Львова упирался не кто иной, как петербуржец Александр Львов. Нет, это не ошибка— за первое место в классе соперничали два полных тезки из Санкт-Петербурга! Новичок «Туринга» Александр Викторович Львов на Audi A4 команды «Спорт-Гараж» уже ко второму для себя этапу набрал такую скорость, что смог навязать борьбу именитому мастеру Александру Михайловичу Львову. Опыт конечно же, как всегда, взял верх над агрессивным задором, и чемпион России — 2001 победил в заезде, но скучной эту гонку назвать никак нельзя.
Воскресная длинная гонка в «Туринге» выдалась, наоборот, достаточно пресной. Александр Викторович выиграл старт и уверенно наращивал отрыв от преследователей, в то время как его тезка сошел уже на третьем круге из-за поломки коробки передач. Лидер гонки тоже не смог добраться до финиша — менее чем за круг до клетчатого флага на Audi срезало привод, и Александр Львов вынужден был сойти.

НОВЫЕ ЛИДЕРЫ?
Задача лидировавшего в турнирной таблице Алексея Басова на последний этап сезона была достаточно проста — просто доехать до финиша в одной из гонок. Но предположить, что представитель Мытищ вот так, для галочки, проедет гонку, было бы нелепо. Басов в безоговорочном стиле выиграл субботнюю гонку в классе «Суперпродакшн», превратив для себя воскресный заезд в увеселительную автомобильную прогулку. Конечно, его соперники из «Динамо Автоспорт» Антон Маркин и Александр Орловский сделали все возможное, чтобы помешать Басову одержать победу в классе, но пилот подмосковной команды не совершил в первой гонке ни одной ошибки, еще раз подтвердив, что по праву завоевал титул.
На фоне отсутствия интриги в чемпионатной борьбе во второй гонке отличились другие пилоты. Первую для себя победу в профессиональной гоночной карьере одержал гонщик и хозяин московского коллектива «AIMOL Racing» Дмитрий Добровольский. Также стоит отметить прогресс еще одного пилота — Олега Квитки. Он проводит первый полный сезон в кольцевых гонках, но в обоих зачетных заездах последнего этапа финишировал четвертым, а во второй гонке показал лучшее время круга. Неужели в классе «Суперпродакшн» появляются новые претенденты на лидерство?

БЕЗ ИНТРИГИ
В классе «Туринг Лайт» в этот раз обошлось без сенсаций и резких поворотов интриги. В квалификации, суперпоуле и гонке первенствовали признанные фавориты. Первую победу в этом сезоне и первую победу автомобилей марки Ford в RTCC отпраздновал Алексей Дудукало из московского коллектива «Лукойл Рейсинг Форд». После неудач прошлой гонки этот результат стал достойной наградой для Алексея за его труды.
Оформивший чемпионский титул на прошлой гонке курянин Александр Сотников финишировал вторым. Единственным новичком наградного подиума стал Дмитрий Лабазов, самый младший представитель гоночной династии Лабазо-вых. Его старший брат Владимир стал обладателем титула чемпиона России в классе «Туринг Лайт» в 2004 году, а сейчас выступает в немецком чемпионате «ADAC-Procar», аналоге российского «Туринга». Теперь Дмитрий отправляется по стопам брата, и время покажет, каких высот он сможет добиться.
Вообще, в первой десятке протокола гонки за редким исключением расположились очень опытные пилоты из признанных коллективов. Здесь и представитель заводской команды «LADA Racing», и опытнейший Борис Шульмейстер, второй пилот Ford Fiesta Аркадий Павловский и Андрей Севастьянов из «B-Tuning». Последний прославился не столько в классе «Туринг Лайт», сколько в следовавшей за ним гонке класса «Национальный». Севастьянов победил, Васильев — чемпион. Только в последней гонке сезона-2007 пилот столичного коллектива «B-Tuning» смог напомнить о себе как об одном из самых быстрых пилотов класса.
Правда, сделал это Андрей Севастьянов уже после официального заявления об уходе из гонок на LADA 112. Бронзовый призер Кубка России — 2004 в классе «Кубок LADA» (так тогда назывался класс «Национальный») показал третье время в квалификации и, успешно стартовав, лидировал со второго круга до финиша гонки.
Борьбы в чемпионате не получилось — для одного из претендентов на победу, как в командном, так и в личном зачете, коллектива «TAXI-2» весь уик-энд прошел не слишком удачно. В то время как их основные оппоненты из «Джекпот» провели гонки «на отлично», чем и добились общего успеха в Гран-при RTCC. Никита Васильев занял всего лишь третье место в гонке, но его главный соперник в турнирной таблице Александр Желтов добрался до финиша за пределами призовой тройки.

ПЕРВЫЕ ИТОГИ СЕЗОНА

МИХАИЛ КОЗЛОВСКИЙ
(«МегаФон Моторспорт»):

«Я доволен своей скоростью в этом сезоне, но не доволен результатами. Весь сезон какие-то досадные мелочи мешали превратить быстрые секунды в квалификации в призовые места и очки в зачете чемпионата. Надеюсь, в следующем году полоса невезения закончится, и я смогу побороться за победы».

АНДРЕЙ СЕВАСТЬЯНОВ
(«B-Tuning»):
«Сезон в классе «Туринг Лайт» начался с доводки новой техники — LADA Kalina. Первые две-три гонки мы работали над автомобилем, и это принесло результаты: я поехал значительно быстрее. То же можно сказать и о выступлении в классе «Национальный». Кстати, еще до последней гонки сезона я принял решение завершить выступать на автомобиле LADA 112, и мне особенно приятно, что удалось завершить сезон на высокой ноте».

МАКСИМ ЧУВАЕВ
(«МегаФон Моторспорт»):
«Не все, что хотелось, получилось у нас в этом сезоне, но самое главное — у нас сложилась настоящая команда. Перед началом сезона сменился практически полностью технический персонал, и к концу сезона мы в новом составе добились отличного взаимопонимания, стали единым коллективом».

Автор: Дмитрий Авдеенко
Источник: "Автомобили и Цены" №40 (226) 8-14 октября 2007

Метки: CМИ о нас, 2007

Подписаться!

Поделиться!