Спортивно-технический клуб Билкон
 Москва, Иркутская, 2к7   +7 (495) 792-48-08

В добрый путь

 

 Этими словами открыл новый автодром Москва главный инициатор его создания Шота Абхазава. Будем надеяться, что кольцевую трассу в подмосковном Мячково действительно ожидает доброе будущее. На ней уже прошли первые официальные гонки: второй этап Российской Суперсерии и второй этап Национальной Гоночной Серии АвтоВАЗ.

Первые соревнования на новой трассе должны были состояться еще в начале июля. Но тогда Российская автомобильная федерация не дала «добро» из-за проблем с обеспечением безопасности. Поэтому вместо зачетного этапа Суперсерии было решено провести тестовые заезды, включавшие тренировочные гонки Формулы Русь и Формулы-1600.
А через три недели уже ничто не мешало провести в Мячково первые официальные старты. Однако о полном завершении строительства автодрома говорить по-прежнему рано, и многих пилотов это беспокоит.
«На трассе очень мало судейских постов, — говорит гонщик команды Лукойл Рейсинг Олег Казаков. — Когда в одном месте начинают махать желтым флагом, до зеленого приходится ехать почти полкруга!» Поддерживает своего партнера по команде и Виктор Антонов: «Наносится на полотно, стоит только зацепить обочину».
«Мы старались как можно быстрее завершить строительство, поэтому остались некоторые недоделки, — признает Шота Абхазава. — Но они будут устранены в самое ближайшее время».
Впрочем, пилотов, довольных новым треком, оказалось больше.
«Трасса мне очень понравилась. Она предъявляет высокие требования к пилотажу и настройке автомобиля. Покрытие — просто отличное: даже в холодную погоду резина прогревается до рабочих температур. И поребрики, в отличие от старого Мячково, не ломают подвеску», — говорит Иван Самарин, дебютирующий в этом сезоне в классе Формула-1600 в команде Исток АРТ-Лайн Рейсинг. «Плюсов у трассы больше, чем минусов», — соглашается ветеран нашего кольца Григорий Комаров, который два последних года выступает в чемпионате Lada Revolution.
Но минусы обновленного Мячково кроются не только в недо-строенности, но и в конфигурации самой трассы. Например, пилот Формулы Русь Максим Травин считает, что ее нужно было проектировать под более высокие скорости. «Жаль, что так мало скоростных поворотов. Ведь именно в них оттачивается мастерство. Наши пилоты смогут соперничать с европейскими, только если будут гоняться на
быстрых треках. К тому же большинство поворотов «слепые».
При взгляде с удобных трибун трасса напоминает картодром — она такая же узкая и «затычная». Как показали первые гонки, обгонять на ней сложно: есть только одна идеальная траектория, которой и придерживаются все гонщики. «Вполне возможно, что мы еще не раскусили всех секретов нового Мячково, — говорит многоопытный Алексей Глебов, выступающий в чемпионате Honda Civic. — Все старые трассы заучены нами наизусть, мы знаем про них абсолютно все. А здесь еще предстоит многому научиться».
Возможно, именно благодаря этому первые гонки в Мячково прошли довольно зрелищно.

Формула-1600: «синие» против «красно-белых»
В 1600-кубовой «формуле» продолжается непримиримое соперничество двух сильнейших команд класса, Лукойл Рейсинг Тим и АРТ-Лайн Исток Рейсинг. В прошлом году их противостояние не выявило явного победителя — Виталий Петров принес АРТ-Лайну победу в личном первенстве, а Лукойл в который раз лидировал в командном зачете.
В Мячково «синие» и «красно-белые» также «сыграли вничью», записав в свой актив по одной победе. Правда, «мировым» итог второго этапа назвать язык не поворачивается...
Первый заезд выиграл дебютант Ф-1600 Иван Самарин, а во второй
гонке отмашку клетчатым флагом раньше всех получил Олег Казаков. Причем поначалу пелотон возглавил другой пилот «нефтяников», Виктор Антонов. Он стартовал третьим, но в первый поворот зашел лидером. Однако даже с трибун было отчетливо видно, что москвич, как и на предыдущем этапе в Санкт-Петербурге, допустил фальстарт. Получив команду из боксов, он тут же пропустил вперед Казакова и несколько кругов удерживал позади Самарина, после чего наконец отправился в боксы отбывать штраф стоп-энд-гоу. В стане АРТ-Лайна после финиша не скрывали недовольства «командной тактикой» Лукойла, которая, по мнению команды, лишила Ивана возможности
побороться за дубль на этапе.
Отметим также выступление команды Sitronics Racing, стартующей на отечественных болидах ArtXech 1605m. Виктор Шайтар был быстрейшим на пятничной тренировке, затем показал второе время в квалификации, но в зачетных гонках ему не повезло. Из-за проблем с мотором в первом заезде он не сумел побороться за подиум с пилотами Лукойла и финишировал четвертым. А во второй гонке Виктор и вовсе сошел из-за поломки привода. Зато его партнер по команде Александр Тюрюмин, воспользовавшись штрафом Антонова, получил уже вторую по ходу этого сезона «бронзу».

Honda Civic: «хондорубка»
Даже пошедший в середине первой гонки дождь не добавил никакой интриги. Алексей Дудукало в очередной раз не оставил своим соперникам ни единого шанса. «Мне удалось хорошо стартовать, а потом я потихонечку уезжал от Алексея Басова и в результате оторвался от него просто на неприличное расстояние», — шутил после финиша пилот Лукойла.
Но вот после второй гонки Алексею уже было не до шуток. На первом круге случился грандиозный «замес», в котором не уцелела, пожалуй, ни одна машина: у большинства автомобилей оказались помяты бока, оторваны передние или задние бамперы... Honda Дудукало при столкновении с автомобилем Басова тоже получила основательные повреждения. В итоге — финиш лишь на седьмом месте.
Выпавшее из рук Алексея Дудукало знамя подхватил его новый напарник по команде Аркадий Павловский, одержавший первую победу в классе Honda Civic. Кстати, она позволила гонщику из Санкт-Петербурга стать единоличным лидером чемпионата.
Вторым финишировал опытный Алексей Глебов, который сумел воспользоваться «хондорубкой» на первом круге и прорваться из последних рядов в лидеры гонки. «Это было что-то! — прокомментировал пилот команды Хонда Рейсинг Арт. — Если честно, я даже не понял, как мне удалось прорваться на вторую позицию. Сам старт вышел не слишком хорошим, а затем произошел завал. Такого кошмара я еще никогда не видел!»

Формула Русь: дубль Овчаренко
Оба заезда в Формуле Русь получились похожими друг на друга, как две капли воды. В обеих гонках уверенную победу, лидируя от старта
до финиша, одержал картингист Кирилл Овчаренко. Кстати, для 15-летнего москвича это первый триумф в Руси. Оба раза вторым вслед за Овчаренко приезжал к финишу Максим Травин.
Но наибольший интерес, пожалуй, представляют два третьих места еще одного 15-летнего картингиста — Максима Чернева, дебютировавшего в Мячково за рулем формулы. Пилот из Екатеринбурга еще на тестах показйвал впечатляющие результаты и сумел подтвердить их в гонках.
Кстати, неделю спустя Формула Русь снова стартовала в Мячково — вместе с этапом НГСА прошла показательная гонка класса. На старт вышли семь машин, а победил регулярный пилот Ф-1600 Иван Самарин.

НГСА
НГС Lada с этого года называется НГСА — Национальная гоночная Серия АвтоВАЗ
Но сменилась не только вывеска. Ушел в «автономное плавание» кузовной чемпионат RTCC, так что гонки Lada Revolution и Кубка Lada теперь проводятся в одиночестве. Правда, появился новый класс Lada Kalina Cup, но на этот год запланировано лишь пять этапов, и в Мячково Калины не приехали.
Зато в чемпионате Lada Revolution теперь стартует почти два десятка участников. Главные звезды, Григорий Комаров и Кирилл Ладыгин, в нем остались, но прошлогодний победитель Виталий Петров ушел в европейские формулы. Массовку составляют молодые картингисты, большинство из которых едут бесплатно — за них платит завод в рамках программы поддержки молодых пилотов. В таком меценатстве наш автоспорт нуждался давно.
Первый мячковский этап прошел в чемпионате Lada Revolution увлекательно. Инженеры еще не подобрали оптимальных настроек для новой трассы, а пилоты в поисках траектории часто ошибались.
Кирилл Ладыгин вышел на старт лидером сезона. Но на последнем круге первого заезда в баках его Революции кончилось топливо. Вторую гонку Кирилл все же выиграл, но победу по сумме двух гонок праздновал Григорий Комаров из команды МТС Эй-Си Рейсинг — теперь он возглавляет и общий зачет чемпионата.
В Кубке Lada, где собрались одиннадцать машин, выиграл Алексей Басов, который лидировал от старта до финиша. Интересная борьба за «серебро» развернулась между Дмитрием Брагиным, Сергеем Борисовым и Никитой Васильевым. В итоге у первых двух пилотов возникли проблемы с шинами, и второе место досталось Васильеву.


текст Сергей Беднарук
фото Григорий Голышев
"Автоспорт" сентябрь 2006

Метки: CМИ о нас, 2006

Подписаться!

Поделиться!