"Возвращение на Воробьевы", "АВТОСПОРТ", август 2005 г.
Возвращения гонок в столицу ждали давно - последний раз моторы спортивных машин оглашали своим ревом Воробьевы горы в далеком 2001 году. Поговаривали, что проведение гонок в городской черте запретил своим негласным указом Юрий Лужков. Но, видимо, главному гаишнику страны и по совместительству президенту РАФ Виктору Кирьянову удалось заверить московского мэра, что с безопасностью движения на Воробьевых все будет в порядке...
Разговоры о том, что гонки могут вернуться в столицу, пошли сразу после того, как был отменен российский этап DTM. Мол, есть необходимость убедить городские власти в безопасности подобных мероприятий, чтобы приезд DTM в Москву все-таки состоялся в будущем. Сначало было объявлено, что на Воробьевых горах выступят только классы российской Суперсерии во главе с Формулой Русь и Формулой-1600. Затем — что Кирьянов отдает пальму первенства кузовным классам чемпио ната RTCC. Итог оказался самым благоприятным — и для зрителей, и для спорта. Организаторам двух соперничающих чемпионатов удалось на время забыть о своих разногласиях, и 12 июня на Воробьееых горах стартовали все восемь классов российского кольца.
Кубок Лада: Калина красная
Наш крупнейший автозавод использовал показательную гонку класса Кубок Лада для демонстрации своей новинки. Спешно подготовленная для московской гонки Лада Калина делала свои первые шаги в окружении кубковых ВАЗ-2112 — тех машин, которые по задумке АвтоВАЗа она должна будет сменить в недалеком будущем. Пилотировать новый автомобиль было поручено заводскому гонщику Алексею Груздеву, стартовавшему в связи со своим «внезачетным» статусом с последней линии. Однако, имея в своем распоряжении более цепкий слик, пилот команды Лада Рейсинг с лихвой компенсировал недостаток мощности 1,4-литрового мотора, прорвавшись за 18 кругов на пятое место и показав лучший круг в гонке. Пожалуй, Груздев мог бы добраться и до первой тройки, будь заезд немного длиннее. А победил Михаил Тягунов, постепенно занимающий позиции лидера самого демократичного класса российского кольца. Компанию молодому пилоту из Зеленограда составили Дмитрий Бернгардт и кроссмен Сергей Долин.
АВТОСПОРТ
август 2005