Спортивно-технический клуб Билкон
 Москва, Иркутская, 2к7   +7 (495) 792-48-08

Блокбастер в Мячково

 

 Свершилось событие, которого так долго ждали любители автоспорта - состоялся первый этап чемпионата России по кольцевым гонкам. На трассу в Мячково вышли машины четырех классов кольцевых гонок ("Формула Лада", "Кубок Лада", "Туринг" и "Туринг-Лайт").

Интриганка "Формула"

Похоже, "старушка" "Формула", родившаяся еще в далекие 70-е годы ХХ века, решила начать "новую жизнь", чем порадовала автоспортивных болельщиков. Во-первых, она сменила имя. Будучи ранее "Формулой 1600", с этого года она будет зваться "Формулой LADA". Имя дано благодаря двигателю, который теперь может быть построен только на основе серийных агрегатов производства ОАО "АВТОВАЗ". Во-вторых, в формулу вернулась интрига - возобновилось многолетнее противостояние сильнейших команд "Арт-Лайн" и "Лукойл Рейсинг".
- Думаю, нас ждет нелегкая борьба, - сказал гонщик команды "Лукойл Рейсинг" москвич Алексей Павловский еще перед началом сезона, - но мы с Алексеем Дудукало приложим максимум усилий, чтобы выиграть. Это принципиальный вопрос для нас - пилотов "Лукойл Рейсинг".
И Алексей сдержал свое обещание. Гонщики "Лукойл Рейсинг" не дали шансов своим главным соперникам из команд "Арт-Лайн" и "ЮНИТ-Арт-Лайн" даже приблизиться к первому месту. Лишь в первом заезде гонки Виктор Шайтар ("ЮНИТ-Арт-Лайн") и Виктор Антонов ("Арт-Лайн") сумели навязать "лукойловцам" борьбу. Однако вскоре Алексей Павловский захватил бесспорное лидерство. Почин своего партнера по команде долгое время поддерживал Алексей Дудукало, идя вторым. Но, из-за проблем с мотором Алексей вынужден был прекратить борьбу в первом заезде. В итоге Алексей Павловский удерживает первую позицию, вторым к финишу приезжает Виктор Антонов, следом за ним - Виктор Шайтар.
Полным триумфом команды "Лукойл Рейсинг" завершился второй заезд гонки. От старта до финиша Алексей Павловский и Алексей Дудукало шли сцепленной парой, не дав конкурентам шанса их разъединить.
- Я доволен итогом гонки, - сказал лидер личного зачета чемпионата России Алексей Павловский, - но, думаю, не стоит расслабляться - соперники наладят технику, втянутся в борьбу. Нам с Алексеем Дудукало будет сложнее повторить сегодняшний успех.

Вторая и третья позиция в личном соперничестве досталась Дэвиду Маркозову ("ЮНИТ-Арт-Лайн") и Юрию Орлову. Эти гонщики сумели показать наиболее стабильный результат в ходе двух заездов гонки.

Первый и единственный

"Кубок LADA" с гордостью несет почетное звание первого и, на данный момент, единственного монокласса в российском кольцевом чемпионате. Все атрибуты монокласса налицо - равные условия для участников, сравнительная дешевизна гоночного автомобиля, большое количество участников. И, как следствие, жесткая конкуренция. Однако она не только не пугает, а наоборот, привлекает и зрителей, и участников. В этом году попробовать свои силы в этом классе решился лидер группы "Ногу Свело" Максим Покровский, представляющий команду "WELLRUN".
- Этот класс, благодаря своей доступности, стал самым массовым в российском кольце в прошлом году, - говорит Максим. - А так как цель моего участия в этом гоночном сезоне - привлечение внимания общественности к отечественному автоспорту, то я остановил свой выбор именно на этом классе.

Однако первый этап не преподнес болельщикам ожидаемого зрелища. Призовые места в ходе гонки разыграли между собой лидеры квалификационных заездов Роман Козявин ("СКП Тольятти"), Вячеслав Малеев, а также Дмитрий Бернгард (оба - из команды "Калуга Моторспорт 1"). Если Вячеславу и Дмитрию пришлось побороться между собой за свои позиции, то Роман одержал безоговорочную победу, никого не подпустив к себе даже на расстояние атаки.
Лучшим из москвичей был гонщик команды "WELLRUN" Андрей Севастьянов, сумевший с девятой стартовой позиции пробраться на четвертую.

Борьба непримиримых

В отличие от "Кубка Лада", гонка в классе "Туринг" оказалась более интригующей, но и, в то же время, во многом предсказуемой. Было ясно - борьба будет проходить между "старыми" непримиримыми соперниками - курянином Григорием Комаровым ("МТС Эй-Си рейсинг") и москвичом Михаилом Уховым ("Автодом рейсинг"). Кто на этот раз будет победителем? Начав со старта равную борьбу, то один, то другой гонщик выходил вперед, совершая "чистые" обгоны.
- Я не стал сопротивляться, когда Михаил Ухов атаковал меня в первом левом повороте, - сказал Григорий Комаров после гонки. - Видел, что у него проблемы, и не стал рисковать понапрасну. Такая тактика, как вскоре выяснилось, была абсолютно оправданной.
Ухову из-за проблем с двигателем пришлось все же пропустить Комарова, который до конца гонки так и не упустил своего лидерства. Михаилу пришлось сосредоточить внимание на защите своей второй позиции от посягательств на нее идущего третьим москвича Льва Фридмана ("СитиМоторспорт"). Борьба развернулась непростая - при обгоне Ухов задевает Фридмана, чуть не выбивая его с трассы.
- На мой взгляд, - заявил Лев Фридман, в результате приехавший к финишу третьим, - столь опытный и авторитетный гонщик как Михаил не должен позволять себе подобные вещи.

Команда "СитиМоторспорт" не пожелала оставлять поведение Ухова без внимания - она подала протест, который был удовлетворен. На этот раз Михаил получил лишь предупреждение. При повторном нарушении он рискует получить более жестокое наказание - дисквалификацию. А пока он уверенно занимает вторую позицию в чемпионате, оставив Фридмана позади.

Совсем не легкий "Лайт"

Гонка в "Туринг-Лайт", в новом для российского кольца классе, стала апофеозом всего гоночного уик-энда, продемонстрировав весь диапазон гоночных "прелестей" - напряженную борьбу, обгоны, столкновения, выезд сейфти-кара на трассу.
На протяжении всей гонки ожесточенное сражение за лидерство вели москвич Владимир Лабазов ("АССТИ Туринг Лайт") и петербуржец Александр Львов ("Сигма Моторспорт"). После ухода Лабазова с трассы для отбывания наказания за фальстарт, казалось, Львов - бесспорный лидер. Но недолго Александр смог наслаждаться занимаемой позицией.
Предвестницей неудачи стала собака, перебежавшая дорогу перед машиной Львова. Затем неприятности на Александра посыпались одна за другой. Сначала свел на нет набранное преимущество выехавший на трассу сейфти-кар - Антон Маркин разрушил ограждение, что и создало опасную ситуацию на трассе. Владимиру Лабазову вся эта "заварушка" оказалась только "на руку" - ему удалось не отпустить своего главного соперника Александра Львова на недосягаемую дистанцию. И после возобновления обычного режима гонки Лабазов вновь бросился в борьбу за первое место.
- Когда в зеркалах я увидел Лабазова, - сказал после гонки Александр Львов, - то не поверил, что он сумел догнать меня, решил, что он проигрывает мне больше круга, поэтому пропустил его вперед. Потом команда сообщила мне об этой ошибке, однако, было уже поздно.

На последнем круге Львов ожесточенно пытался вернуть себе упущенное лидерство, и это ему периодически удавалось. Но удача была на стороне Владимира Лабазова.
Завязка чемпионата России по кольцевым гонкам получилась очень неплохой. Остается следить за развитием событий.

Москвичи на трассах России и мира

Триумф москвичей на ралли-рейде "Хазарские степи"
Ралли "Хазарские степи", второй этап чемпионата России по ралли-рейдам, имеющий наивысший для этого года коэффициент сложности, завершился триумфом москвичей. Убедительную победу одержал столичный гонщик Алексей Беркут, выступавший на автомобиле "Mitsubishi Pajero". Вторым и третьим к финишу приехали Константин Жильцов (также на "Mitsubishi Pajero") и Сергей Гиря на "Toyota Land Cruiser". Проводившееся в Астраханской области ралли ознаменовалось также большим количеством сходов из-за аварий и поломок техники. Из пяти десятков стартовавших экипажей до финиша добралось лишь семнадцать. Авторами "крыш" стали Виктор Сыропятов, Богдан Сухецкий, Борис Букатов, Олег Капитонов и Дмитрий Фекличев - никто из них, к счастью, серьезных травм не получил.

Успех на литовской трассе

Финишировал этап чемпионата Латвии по ралли - "Талси". Лучшим среди шести принявших участие в ралли российских пилотов стал москвич Андрей Жигунов (команда "ТрансТелеКом Ралли"). Он закончил гонку на пятом месте в абсолютном зачете и четвертым в группе N. Еще один столичный пилот Андрей Матюхин показал седьмое время прохождения дистанции в "абсолюте" и второе в классе А8.

Москвич стартует на Гран-при Монако

Впервые в истории автоспорта российский гонщик принял участие в Большом призе Монако, прошедшем в рамках престижной гоночной серии "Porsche Supercup". Гонки этой серии вот уже на протяжении 14 лет проходят в качестве поддержки "Формулы-1". В прошлом в "Porsche Supercup" принимали участие такие известные гонщики, как Педро Лами, Андреа Монтермини, а также двукратный чемпион "Формулы-1" Мика Хаккинен.
В этом году сложнейшей трассе в Монако решился бросить вызов столичный гонщик Олег Кессельман (команда "Ярпиво рейсинг"). Однако Монако не покорилось москвичу. Две тренировочные сессии были потрачены на изучение трассы и настройку машины.
В квалификации Олега постигла неудача: он не сумел показать высокий результат из-за случившейся на трассе аварии одного из участников. В результате российский пилот оказался на 26-м месте в квалификации.
Гонка также не стала удачной для Олега. "Во время гонки передо мной развернуло Педро Лами, - говорит сам гонщик, - чтобы избежать столкновения, я был вынужден остановиться. Потом пришлось догонять, обгонять, бороться. В итоге я выбрался на 21-ю позицию. И все же я доволен! Стартовать в Монако - мечта любого гонщика, тем более, финишировать!"

Анастасия БУТЫРСКАЯ

Газета "Московский спорт",
№34, 05.06.2004
www.gazeta.mossport.ru

Метки: CМИ о нас, 2004

Подписаться!

Поделиться!