Спортивно-технический клуб Билкон
 Москва, Иркутская, 2к7   +7 (495) 792-48-08

По Т-образному кольцу

 

 Кольцевые соревнования в Москве- это, конечно, не гонки "Формулы-1". Но рев моторов, визг колес, рискованные обгоны, автомобили, с трудом вписывающиеся в крутые повороты, самоотверженность гонщиков, да и сама атмосфера гонок вызывает у наших, пусть немногочисленных, болельщиков, такие же горячие эмоции, как и у зрителей вокруг трассы в Барселоне или Монако.

Несмотря на то, что на Красной Пресне еще работал международный Автосалон, поклонники автоспорта все же пришли в последнее воскресенье августа на Воробьевы горы. Там впервые за тридцать лет проходил московский этап открытого чемпионата России по кольцевым автомобильным гонкам, организованный фирмой "АСПАС" и московской оборонной спортивно-технической организацией (ОСТО). Как и на Автосалоне-95, в гонках на Воробьевых горах иномарки дали сто очков вперед нашим автомобилям. Выступавшие на иномарках спортсмены победили в категориях "Туризм" и "Супертуризм".

Александр Потапов из команды "Петрофф Банк Ралли» на Subaru Legacy опередил Андрея Рыжова (ВАЗ-2108), занявшего второе место, на два крута, или на 3,5 км. Дело в том, что специально выполненная для ралли Legacy, напичканная разными техническими усовершенствованиями и электроникой до такой степени, что в ней ничего не осталось от серийных Subaru, оказалась в своей категории намного мощнее и динамичнее всех вышедших на старт восьмерок. К тому же Subaru Legacy готовят к гонкам механики известнейшей английской фирмы «Продрайв». Так что в этом сезоне Александр Потапов не проиграл ещё ни одного соревнования.

В первые при проведении официальных чемпионатов в группах «Туризм» и «Супертуризм» был применён принцип весового гандикапа, уравнивающего шансы на победу автомобилей различных конструкций – чем больше наворочено в двигателе устройств, повышающих его мощность, тем тяжелее балласт, закрепляемый в задней части кабины. Наверное, этот принцип действует во всех случаях, кроме Subaru Legacy – Потапов. "Нагрузи на эту машину хоть тонну, все равно победит Потапов", - сказал мне один болельщик за команду "Петрофф Банк Ралли".

Хотя гонки по Т-образному кольцу и собрали 82 участника, их оказалось все-таки мало для полноценных раздельных заездов по всем зачетным группам. Поэтому Российская автомобильная федерация, под эгидой которой проходил этот этап чемпионата, внесла в практику проведения кольцевых автогонок кое-что новое. В категориях "Туризм", "Супертуризм" и "Формула" вместо шести заездов провели всего три, объединив в каждом по два класса машин. Что же, чем больше автомобилей носятся одновременно по трассе - тем лучше. Зрелищно гонки от этого только выиграли.

Не обошлось и без драматичных моментов. В заезде по классу "Туризм" перевернулся и загорелся автомобиль Бориса Маслова. Сам гонщик, к счастью, не пострадал. В категории "Супертуризм" Маслов целых двадцать пять кругов уверенно держался на втором месте после Александра Потапова и вынужден был сойти с дистанции из-за поломки. А знаменитый Александр Потехин по этой же причине вообще прекратил гонку за три круга до финиша, когда, казалось, он уже обеспечил себе второе место.

Если бы существовал приз "За волю к победе", его получил бы гонщик из Орла Владимир Черевань. Сразу после старта в группе "Туризм" его восьмерка сильно задымила, затем у нее открылся багажник, а когда Владимир наконец добрался до третьего места, у его машины лопнула правая задняя шина. На плохо управляемом автомобиле гонщик проехал еще пару кругов, потом механики заменили колесо, и Черевань все-таки закончил гонку.

В категории "Формула-1300" настоящую сенсацию преподнес неувядающий Эдгард Линдгрен, которому в декабре исполнится 60 лет. Он уверенно занял первое место в своем классе машин, опередив при этом добрый десяток гонщиков, выступавших на более мощных автомобилях "Формула-1600".

По мнению призеров, которое они единодушно высказали на пресс-конференции, московский этап Чемпионата России по кольцевым автогонкам прошел успешно. Организаторы же сетовали в основном на финансовые и технические трудности, которые удалось преодолеть благодаря спонсорам - АО "Шелл нефть", фирм "Канопус", "Рольф" и "Т-Хелпер".

На сегодняшний день есть гонщики, есть автомобили, есть трассы для следующих этапов чемпионата по кольцевым гонкам (Санкт-Петербург или Витебск), нет только денег. Так что будущее пока не определено…

Результаты Московского этапа чемпионата России 95 по автомобильным кольцевым гонкам.

Метки: CМИ о нас, 1995

Подписаться!

Поделиться!