Они это сделали. Россияне - в числе сильнейших на «Дакаре».
Сколько ни взывай к разуму, люди всегда будут карабкаться на семитысячники, нырять на запредельные глубины, летать в стратосфере или... пересекать бескрайние пустыни на машинах с двигателями внутреннего сгорания. В основном ради того, чтобы на финише бросить победный клич: «Я это сделал!»
Двухнедельный марафон «Дакар», ныне стартовавший в Лиссабоне и финишировавший в столице Сенегала, — занятие рискованное. Настолько, что официальный Ватикан не выдержал и назвал легендарный ралли-рейд «кровавым и безответственным». Чашу терпения переполнили очередные трагедии - в ходе гонки погибли два мотогонщика, доведя список жертв «Дакара», ведущийся с 1979 года, до 54 человек. С точки зрения понтификата, столь очевидно опасные гонки миру не нужны.
Участники марафона, вероятно, придерживаются иного мнения. «Дакар» продолжает бить собственные рекорды массовости: количество боевых единиц техники, выехавшей из Португалии, вновь перевалило за 500.
Нас интересуют в первую очередь результаты соотечественников.
Главная надежда — на победу команды КамАЗа в зачете грузовиков - ныне не сбылась. Африка проявила свой жесткий характер. На пятом этапе Владимир Чагин, сражавшийся за лидерство с голландцем Хансом Стейси, потерпел аварию. Грузовик с российской символикой на скорости за юо км/ч напоролся на груду камней и вышел из строя. Организаторы причиной аварии назвали ошибку пилота. На деле команда дважды просила их изменить условия старта - из-за того, что грузовики уходили на дистанцию последними, им приходилось постоянно обгонять отставшие джипы, порой по буеракам. Один такой обгон и стал для экипажа Чагина роковым.
Ильгизар Мардеев к этому моменту уступал голландцу около трех часов. В условиях современных ралли-рейдов, когда спор идет не за часы, как лет двадцать назад, а за минуты и порой даже секунды, такой отрыв отыграть почти невозможно. Стейси благополучно избежал ошибок и серьезных поломок, и впервые за многие годы победу в грузовом зачете отпраздновали не наши.
В категории автомобилей шансов у россиян, пожалуй, и вовсе не было. Заводские команды Mitsubishi и Volkswagen все равно сильнее - прежде всего по части подготовки техники и ее обслуживания. Последним частником, выигрывавшим «Дакар», был многоопытный 58-летний Жан-Луи Шлессер, который африканские дорожки, наверное, знает наизусть. И знания свои опять подтвердил! Лучшим из россиян на финише оказался, как и следовало ожидать, обладатель кубка мира Сергей Шмаков на заднеприводном багги. Четырнадцатое место в абсолютном зачете, прямехонько между звездами ралли-рейдов Хуаном Ромой (Mitsubishi) и Ютой Кляйншмидт (BMW) — единственной женщиной, которой доводилось выигрывать «Дакар». Отличный результат Шмакова! Да и 2о-е место Леонида Новицкого (Mitsubishi Triton), проехавшего всю дистанцию ровно и в свою силу, - показатель незаурядный, с учетом, что до финиша добралось больше сотни экипажей.
Что еще добавить... Они это сделали. Скорее всего, критика Ватикана не особо повлияет на будущее «Дакара» (вспомним, обычные ДТП уносят куда больше жизней, чем гонки, но продажи автомобилей почему-то никто не предлагает запретить). Так что на следующий год у всех сегодняшних финишеров есть возможность добиться большего, тем самым еще раз доказав, что предела совершенству нет.
Статья газеты «За рулем – регион» № 3(30) 29.01 – 04.02.2007
Сергей ЗИНОВЬЕВ