Феттель и Хэмильтон – герои Гран-При Италии
Несомненно, главным итогом Гран-При стал фантастический прорыв молодого гонщика итальянской команды Toro Rosso Себастьяна Феттеля. Безусловно, успехи Феттеля и его команды Toro Rosso стали для всех огромной неожиданностью, настоящей сенсацией. Я лично также никак не ожидал, что Гран-При пройдет и завершится таким образом. Ничто не предвещало, что немец будет первым в квалификации и в гонке. Мне даже в голову не приходила такая мысль! Да, Феттель был всем известен как неплохой гонщик, амбициозный и более-менее быстрый. Но не более того. И то, что от него не ждали первого места - это совершенно точно. Равно как и от команды Toro Rosso, для которой - даже несмотря на наличие двигателя Ferrari, - это также очень и очень неожиданный результат. Хотя, отмечу, что лично для меня успехи немца и его команды стали именно приятной неожиданностью.
Феттель добился потрясающего успеха. Все-таки, 21 год для "Формулы-1" - совсем еще юный возраст, - неслучайно немец стал самым юным победителем Гран-При в истории "королевских гонок". И это не тот случай, когда гонщик победил волею случая - когда сошли лидеры гонки или еще что-то. Здесь он лидировал на протяжении всей гонки. Более того, на протяжении всего уик-энда - с учетом победы в квалификации! То есть, в данном случае молодой немец, показав себя с самой лучшей стороны и в гонке, наглядно доказал, что он действительно может успешно гоняться в "Формуле". Это очень важно и для него самого, и для его нынешней команды - которая, таким образом, подчеркнула свою конкурентоспособность.
Успех Феттеля ценен по нескольким причинам. Во-первых, это была дождевая гонка. Ведь гонка в дождь - это, как известно, своеобразная лакмусовая бумажка, тест на профпригодность пилота. Потому что дождевые условия реально уравнивают шансы команд и гонщиков: в дождь избыточная мощность моторов становится уже не нужной, и на первое место выходит водительское мастерство пилота. Дождевые гонки дают прекрасную возможность узнать, кто же из пилотов на самом деле лучше чувствует сцепление с дорогой (замечу, что шины у всех команд одинаковые - от Bridgestone) - а значит, и лучше пилотирует. Думаю, не ошибусь, если скажу, что всем поклонникам "Формулы-1" хотелось бы видеть дождевые гонки чаще.
Но Феттель показал, что умеет прекрасно пилотировать болид не только в сложных метеорологических, но и в сложных психологических условиях. Все гонщики знают, что догонять соперника всегда легче - потому что, лидируя, ты всегда больше нервничаешь. Ты вынужден думать о том, как бы не допустить ошибку - потому что на тебя смотрят сотни тысяч людей на трибунах и миллионы телезрителей. И ты просто не имеешь права на ошибку! А преследуя соперника, ты чувствуешь себя более раскрепощенно: ты просто преследуешь лидера и при этом замечаешь его ошибки. А замечая их, максимально мобилизуешься и прилагаешь все усилия, чтобы догнать его.
Безусловно, гонка могла бы сложиться совсем по иному, если бы не результаты квалификации. И совсем не факт, что стартуя, допустим, с позиции Хэмильтона, Феттель смог бы совершить такое же количество обгонов, что и британский пилот McLaren. Но старт с поула был для немца тем счастливым шансом, который он в итоге смог реализовать. На протяжении всего уик-энда он не допустил ни единой ошибки. Конечно, психологически Феттелю было очень сложно стартовать с поула, но и в гонке он не "наломал дров". Я искренне рад, что гонщику Toro Rosso хватило психологического спокойствия. Это очень важный фактор именно с психологической точки зрения: выиграть первую позицию на старте и не наделать затем ошибок в ходе гонки. Что называется, ему было важным просто "не перегореть". То есть, Феттель в этом смысле большой молодец, что справился с давлением и не допустил ошибок. Я бы сказал, это говорит об очень серьезном потенциале гонщика, и, думаю, в дальнейшем от него следует ожидать больших результатов в "Формуле-1".
Что касается других итогов гонки - в частности, выступления лидеров чемпионата - Хэмильтона и Массы - то для них, по большому счету, скромные итоги гонки не имели большого практического значения. Для них гораздо более важным было не выиграть эту гонку, а не терять очки относительно друг друга. И в этом плане, Хэмильтон может быть доволен, что смог сохранить лидерство в личном зачете, а Масса - тем, что сократил свое отставание от британца. То есть, им было выгоднее просто разменять по одному очку в борьбе за титул, чем рисковать сходом, пытаясь побороться за победу в этой гонке. Тем более, если речь идет о гонке в дождь на мокрой трассе, где любая ошибка могла обернуться разбитым автомобилем.
Также отмечу, что прорывом гонки я считаю именно вождение Льюиса Хэмильтона, который показал, насколько он быстр и бескомпромиссен: пробившись по ходу гонки с 15-й стартовой позиции аж на второе место! И даже вынужденно заехав ближе к концу гонки в боксы, чтобы поменять неудачно выбранный комплект шин, он все равно сумел финишировать в очках - на седьмом месте! Думаю, что такое филигранное пилотирование в условиях дождя - когда, повторю, силы гонщиков выравниваются - автоматически делает Хэмильтона одним из главных героев гонки в Монце наряду с Феттелем.
Также мне хочется отметить техническую сторону гонки. Итальянская гонка не была омрачена ошибками в работе механиков на пит-лейне, а также показала, что "Формула-1" остается действительно "королевским" видом автоспорта: все пилоты, гоняющие здесь - крайне высокого уровня. Потому как за исключением эпизода со сходом Физикеллы, все пилоты успешно закончили соревнования в сложных дождевых условиях: избежав сходов в результате аварий и ошибок в пилотировании.
Очевидно, что сейчас каждая гонка для двух лидеров чемпионата в прямом смысле на вес золота. Первостепенной задачей на оставшихся этапах для Хэмильтона и Массы является финишировать в очках не ниже, чем главный конкурент. И, думаю, нас ждет очень увлекательная концовка чемпионата - в особенности, учитывая, что на третью позицию теперь поднялся пилот BMW Роберт Кубица. Поляк также сохраняет шансы на титул и сделает все возможное, чтобы вмешаться в борьбу двух лидеров.
Пожалуй, я сейчас не возьмусь отдать предпочтение кому-то из гонщиков. Потому что "Формула-1" - это слишком непредсказуемый вид спорта. В любой гонке может произойти все, что угодно: даже стартуя с поул-позишн, вы рискуете не финишировать. Сразу после старта в вас могут элементарно врезаться сзади, а на последнем круге у вас может отказать мотор. Это вид спорта, где далеко не все зависит от самого пилота. Вас может подвести даже собственная команда: выбрав неправильную тактику дозаправок или не угадав с выбором шин. Так что, за четыре этапа до конца чемпионата, на мой взгляд, еще ничего не ясно. С нетерпением ждем первую в истории ночную гонку в Сингапуре!
Статья с интернет издания РБК