Будь готов!
Гонка, анонсированная как официальный старт сезона, должна была собрать лучшие команды российских кольцевых гонок. На трассе в Мячково предполагалось выступление всех классов
и зачетных групп автомобилей, за исключением разве что LADA Revolution. На деле все оказалось несколько иначе — многие команды оказались еще не готовы. Кто-то не счел целесообразным ехать в Москву ради нечемпионатной гонки, как, к примеру, питерская команда Golden Motors или большинство тольяттинских гонщиков, а некоторые просто проигнорировали событие. В результате пилотов на трассе объединили в три класса: все двухлитровые «туринги»,кузовные автомобили с объемом двигателя до 1,6 л и все «формулы». В каждой зачетной группе в итоге оказалось по 8-15 машин.
Но не только в статусе гонки кроется причина малочисленности заездов. Не стоит таить, что в нынешнем сезоне российские автомобильные кольцевые гонки находятся в кризисе. Углубляться в его причины не будем, но все-таки обойти стороной эту тему не получится. Зимой была закрыта на реконструкцию вместе со стадионом имени Кирова санкт-петербургская трасса Невское кольцо, проблемы с финансированием испытывают организаторы Национальной гоночной серии АВТОВАЗ. И в результате сразу несколько лучших российских команд покинули отечественный чемпионат — теперь мощный десант россиян выступает на международной арене. Все это, конечно, здорово, но на смену ушедшим участникам не пришли новые коллективы, и уровень гонок в России в целом снизился.
Поэтому, возвращаясь к рассказу о событиях Кубка губернатора, можно отметить, что победы в заездах одержали самые подготовленные из приехавших в Мячково участников.
ТУРИНГ И ИЖЕ С НИМИ
Главным событием в двухлитровом классе на Кубке губернатора стал дебют нового автомобиля — Ford Focus II, подготовленного по международным требованиями Super-2000. Именно по этим требованиям с 2007 года будет разыгрываться чемпионат России в классе «Туринг». То есть с нынешнего сезона болельщики увидят на трассах автомобили полностью аналогичные тем, что выступают на чемпионате мира и других престижных международных гонках.
Притом, по прогнозам организаторов, в регулярном чемпионате RTCC (Russian Touring Car Championship) примут участие сразу четыре таких автомобиля. По паре Ford'OB заявят московский коллектив «Спорт-Гараж» и питерская команда Golden Motors. Пока же честь марки отстаивал только Владимир Удаленков. Надо сказать, что еще накануне, в субботу, у него произошла поломка коробки передач, и в квалификации его результат был скомкан. Но гонка расставила все по своим местам, и два призовых места наглядно продемонстрировали возможности новой техники.
Вообще из автомобилей класса «Туринг» в объединенном двухлитровом заезде принимали участие только две машины. Поэтому в первой гонке в отсутствии фаворитов победу одержал Сергей Крылов на Audi A4. Ко второму старту раскатался Владимир Удаленков, и Кубок за первое место в результате оказался в его руках.
Еще одной новинкой заездов стал дебют хорошо известного пилота из подмосковных Мытищ Алексея Басова на автомобиле, подготовленном по классу «Суперпродакшн* В межсезонье его команда «Ростокино-Авто» приобрела прошлогодний чемпионский болид Владимира Череваня Honda Civic Type-R. Басов выступил очень уверенно и поднялся на вторую ступень пьедестала почета.
Кубок за третье место оказался в руках одного из представителей команды «МЕГАФОН Prology Моторспорт» Евгения Дутова. Рязанский ветеран провел обе гонки уверенно и спокойно,что и принесло ожидаемый результат. Безусловно, если Дутов продолжит выступать в таком же стиле и в Кубке России в классе «Суперпродакшн», то его смело можно причислить к претендентам на победу.
МЛАДШИЕ КЛАССЫ
Зачетная группа «Туризм-1600» собрала достаточно разношерстную компанию участников — тут были и пилоты «Туринг Лайт», и класса «Национальный», и Кубка LADA.
Здесь тоже не обошлось без новинок— в классе «Туринг Лайт» состоялся дебют прославленного гоночного коллектива «Лукойл Рей-синг». Алексей Дудукало и Аркадий Павловский продемонстрировали свои навыки в управлении двумя автомобилями Ford Fiesta. Мастерства этим пилотам не занимать, и их результат на финише был неудивителен — два призовых места.
Нельзя не отметить первое выступление в этом же классе уже достаточно опытной московской команды B-Tuning. Андрей Севастьянов и Олеся Колесникова в отличие от соперников сделали ставку на отечественную технику. Эта команда стала первой частной конюшней, выставившей на старт в классе «Туринг Лайт» автомобили LADA Kalina. Руководитель и первый пилот команды Андрей Севастьянов так подытожил выступление коллектива: «Основной задачей на данной гонке мы ставили проверку надежности автомобилей к сезону 2007, и в итоге мы обнаружили целый ряд слабых мест. Теперь есть возможность поправить настройки автомобилей, провести инспекцию двигателей и коробок передач, исправить технические недочеты и позаниматься их управляемостью». Надо добавить, что результатом этой проверки надежности стало второе место по итогам двух заездов.
«ФОРМУЛЫ»
Несмотря на все разговоры о скорой кончине класса «Формула-1600», участников в гонках на мощных автомобилях с открытыми колесами не только не становится меньше, но в этом году даже увеличится. Под флаги команды Forza Karting после годичного перерыва возвращается легенда российского картинга Кирилл Ладыгин, еще один новичок класса— команда AIMOL Racing, которая будет представлена одним автомобилем ArtTech. Но конечно, самым интересным моментом стал дебют нового шасси Dallara F304 под управлением Дэвида Маркозова. Впрочем, этому событию и другим новостям «Формулы-1600» в этом номере журнала посвящена отдельная статья и короткое интервью с пилотом на этой странице.
До старта регулярного чемпионата страны осталось всего три недели. Первые зачетные гонки сезона 2007, о которых, конечно же, мы расскажем на страницах нашего журнала, пройдут 16-17 июня.
Текст и фото: Дмитрий Авдеенко
Источник: "Автомобили и Цены" №22(208) 4-10 июня 2007