RTCC - подробности.
16-17 июня на трассе АДМ в подмосковном Мячково прошел 22-й Гран При RTCC.
Туринг
В классе Туринг первый этап нового сезона собрал восемь пилотов. Не очень много, но уже сейчас есть уверенность, что уже к следующей гонке это число возрастет. Кроме того, некоторый недостаток "личного состава" был с лихвой компенсирован качеством техники. Помимо хорошо знакомых поклонникам "кузовных" гонок BMW 320i и Audi A4 в Мячково - впервые в истории RTCC - были представлены новейшие Honda Accord и Ford Focus. Отрадно, что в российских соревнованиях участвует все больше техники мирового уровня.
Что же до пилотов, то для пятерых из них первый этап чемпионата-2007 стал дебютом в самом мощном и быстром классе туринговой серии. И пока новички осваивались за рулем мощных машин, лидерство уверенно захватил экс-чемпион Туринга и обладатель Кубка Европы Александр Львов (Голден Моторс 1). В квалификации питерский пилот "привез" соперникам более двух секунд, и с самого старта субботнего спринта умчался вперед. Второе время в квалификации показал известный по выступлениям в Формуле Русь Антон Трегубов (Rosdiesel.ru; Ford Focus), но гонка для него продолжалась лишь до первого поворота - срезало привод.
На вторую позицию после схода Трегубова вышел опытный Сергей Крылов - руководитель команды Спорт-Гараж впервые самолично сел за руль Audi A4 и смотрелся в гонке весьма неплохо. Третьим поначалу шел Давид Какабадзе, но вскоре на Фокусе питерского пилота команды Golden Motors забарахлили тормоза (машина прибыла в Россию всего за несколько дней до старта 22-го Гран При RTCC). Проблемами у соперника смогли воспользоваться сначала напарник Львова Андрей Смецкий, а затем и коллега Крылова Максим Цимбалов.
Илья Буренко (Forza Sport), выступающий на красном BMW 320i "из под" команды МТС ЭйСи Рейсинг, на последних кругах также накатил на Какабадзе, но все же остался шестым. Седьмым финишировал Юрий Одуд (Golden Motors).
А. Трегубов: "Последние два года у меня не было гоночной практики, а для формул я уже, пожалуй, не подхожу по возрасту. Так что решил попробовать свои силы в Туринге. В тренировках у нас возникли проблемы - как мы полагали, со сцеплением. Но дело было в приводе. Обидно, что гонка получилась для меня совсем короткой, но надеюсь, что на этом мое невезение закончится. Главная цель на сезон - прогрессировать".
В отличие от относительно спокойного субботнего спринта воскресная гонка Туринга была полна событий, порой весьма неожиданных. Начиналось все, впрочем, весьма спокойно и размеренно - Honda Accord Александра Львова и Audi A4 Сергея Крылова, как и накануне, начали отрываться от преследователей, но уже на шестом круге желто-черная машина команды Спорт-Гараж потеряла ход и с дымом из-под капота свернула на обочину - не выдержала коробка передач.
"Серебряная" позиция на время перешла к дебютанту класса Максиму Цимбалову, но вскоре у того обнаружился серьезный соперник. Антон Трегубов (Rosdiesel.ru), стартовавший с последней позиции, одного за другим опередил нескольких соперников, проехал быстрейший круг гонки и вскоре пробился в лидирующую тройку. После субботней неудачи Антон явно стремился реабилитироваться - синий Ford вскоре переместился на вторую позицию и даже начал сокращать отставание от лидирующей Хонды. Эту погоню прервал клетчатый флаг.
Последние круги заезда, кроме того, запомнились серьезным столкновением. Два пилота с берегов Невы - Андрей Смецкий (Голден Моторс 1) и Давид Какабадзе (Golden Motors) столь отчаянно оспаривали четвертое место, что не смогли разойтись прямо перед главной трибуной. В итоге черно-золотая Honda Accord в клубах пыли замерла на обочине, а красавец-Фокус, заметно утратив прыть, покатил к финишу.
Илья Буренко финишировал четвертым, шестым стал Юрий Одуд (его брат-близнец Игорь не смог приехать в Мячково, но непременно присоединится к пилотам Туринга уже на ближайших этапах).
По итогам уик-энда Александр Львов с 40 очками возглавил погоню за чемпионским титулом. Следом - весьма неожиданно - с 28 баллами расположился Максим Цимбалов, 24 "пункта" у Андрея Смецкого. Впрочем, вся борьба в Туринге еще впереди.
А. Львов: "Гонка никогда не бывает легкой - нужно всегда сохранять концентрацию. Мне удалось выиграть старт и создать некоторый отрыв, но потом начались проблемы с тормозами, так что я доволен, что одержал сегодня победу".
Супер-Продакшн
12 пилотов оспаривали победу в категории Супер-Продакшн на первом этапе чемпионата Гран При RTCC в подмосковном Мячково 16-17 июня. Место команд, перебравшихся в Туринг или временно свернувших гоночную программу, заняли новые, полные надежд гоночные коллективы. И если пилоты команд SumTel Рейсинг Динамо Автоспорт и СТК Ралли Подмосковье хорошо известны поклонникам российских гонок по выступлениям в других классах туринговой гоночной серии, то коллектив Химки Моторспорт и его пилоты никогда прежде не гонялись в RTCC.
Квалификация осталась за самым опытным пилотом класса, экс-чемпионом СССР Александром Орловским. Бело-синяя BMW 320i динамовского пилота (гоночную технику бело-синие нынешней зимой приобрели у команды ABTODOM Рейсинг BMW Россия) возглавляла заезд на первых кругах, но еще до середины гонки Орловского опередил в шпильке Алесей Басов (Honda Civic). За этой парой поначалу держался юный Антон Маркин, но вскоре чемпион Туринга Лайт, никогда прежде не гонявшийся на заднеприводной технике, чуть поотстал.
В споре за четвертое место Михаил Засадыч (Мегафон-Пролоджи Рейсинг), выступающий в Супер-Продакшне с самого момента создания этой категории, оказался чуть быстрее Николая Агапова (СТК Ралли Подмосковье). Впрочем, дебют пилота из Раменского за рулем Honda Civic все равно произвел очень приятное впечатление.
Несмотря на то, что в Супер-Продакшне выступает уже далеко не новая техника, первый заезд сезона-2007 все его участники завершили в полном составе. Правда, на старт не смогли выйти москвич Дмитрий Добровольский - у представителя AIMOL Рейсинг на тренировке распахнулся капот, повредив лобовое стекло - и нижегородец Михаил Барабин. Зато каждый, кто стартовал, увидел милую сердцу каждого гонщика отмашку клетчатого флага.
Воскресная гонка Супер-Продакшна началась неожиданно. Уже на выходе из первого поворота один из фаворитов, Александр Орловский (SumTel Рейсинг Динамо Автоспорт), в результате плотной борьбы с соперниками оказался за пределами асфальтовой дорожки. Прогулка по зоне безопасности не прошла бесследно - салон BMW наполнился мелким песком, что делало продолжение гонки опасным и вскоре Александр окончательно выбыл из борьбы.
Еще до этого гонку из-за технических проблем покинули Opel Михаила Засадыча (Мегафон-Пролоджи Рейсинг) и Volkswagen Олега Квитки (РиО Моторс Спорт), а чуть позже отказ гидроусилителя выбил из борьбы Михаила Барабина (Голден Моторс-2). Проблемы были и у еще одного пилота - напарник Засадыча Евгений Дутов, уворачиваясь от выезжавшего с обочины гонщика Туринга, потерял управление своим BMW и едва не протаранил судейский пост.
А вот кого неприятности на этот раз не коснулись - это пары лидеров. Алексей Басов (СТК Ралли Подмосковье) вновь, как и накануне, возглавлял заезд, но на этот раз Антон Маркин почти непрерывно давил на соперника. Динамовец из подмосковного Королева буквально на глазах находил общий язык с заднеприводным автомобилем и на финише проиграл Басову лишь полторы секунды.
Еще один подмосковный "раллист" Николай Агапов провел большую часть заезда в одиночестве - что не помешало ему получить красивый кубок, бутыль шампанского и аплодисменты зрителей. Четвертым гонку закончил Владимир Стрельченко. Мэр Химок, выступающий за одноименную команду, ехал быстро и не допускал ошибок, остановившись всего в шаге от призового подиума и сдержав позади представителя известной гоночной династии Николая Больших-младшего. Следом отмашку получил еще один дебютант RTCC, также выступающий на Honda Civic - Дмитрий Киселев (Химки Моторспорт).
Национальный класс
Гонка Национального класса открывала программу воскресного дня на II этапе Кубка Губернатора Московской области. 23 пилота в стартовом списке - это новый рекорд самой доступной категории RTCC. Причем на этот раз удалось собрать вместе всех без исключения мастеров гонок на Ладах, что обещает интересный и непредсказуемый сезон.
Впрочем, возможно и несколько иное развитие событий. Во всяком случае, на первом этапе чемпионата один из его участников сделал серьезную заявку на итоговую победу. Одержавший год назад две победы и ставший вторым призером Национального класса самарец Павел Сизов уверенно выиграл квалификацию, уехал от преследователей на старте и контролировал ход гонки до самого финиша. Для опытного пилота команды B-Tuning-2 этот успех стал уже третьим подряд.
Рядом с Сизовым на первой стартовой линии стоял ярко-оранжевый автомобиль новой для RTCC (но не для мирового автоспорта!) команды Midland. Его пилот Андрей Агафонов чуть замешкался на первых метрах и пропустил вперед дебютанта Национального класса Никиту Васильева (Джекпот) и Андрея Севастьянова (B-Tuning). Спор двух этих пилотов за вторую позицию оказался зрелищным, но не очень долгим - вскоре Севастьянов ошибся и выскочил на обочину. После этого уже никто не смог помешать Васильеву подняться на подиум в дебютной гонке RTCC.
А его недавний соперник, после своей ошибки оказался одним из участников плотной группы, оспаривающей третье место. И тут его ждал удар. В прямом смысле слова. Питерский гонщик команды TAXI-2 Technical Consulting Василий Кричевский ошибся на торможении и протаранил автомобиль Севастьянова в шпильке. Для обоих это происшествие имело весьма плачевные последствия, а лучше всех ситуацией смог воспользоваться тольяттинец Игорь Филиппов (Калуга Моторспорт).
Победитель прошлого сезона в субботней квалификации был не слишком заметен, но на старте отыграл несколько позиций, ехал быстро и в то же время осмотрительно и в итоге завоевал-таки бронзу. Еще один "калужанин", Сергей Тихомиров, в дебютной для себя гонке RTCC финишировал пятым, уступив лишь секунду Андрею Агафонову.
Стоит отметить, что несмотря на обилие контактной - а порой откровенно жесткой - борьбы до финиша не смогли добраться лишь три пилота из двух с лишним десятков, вышедших на старт.
Туринг Лайт
Пожалуй, гонку класса Туринг Лайт в рамках 22-го Гран При RTCC все ожидали с наибольшим интересом. Ведь к двум непримиримым соперникам, сражающимся за победы в "легком" Туринге - маркам Citroen и VW - присоединилась третья. Никто не сомневался, что команда Лукойл Рейсинг Team Ford и ее пилоты Алексей Дудукало и Аркадий Павловский будут в Мячково грозной силой. Но сколь быстрыми окажутся новенькие красно-синие Ford Fiesta, не знал никто.
В квалификации лукойловцы уверенно взяли верх над соперниками, но дебютный супер-поул оказался для именитой команды непростым испытанием. Дудукало показал из-за проблем с настройками лишь пятый результат. Правда, его напарник оказался в субботу быстрейшим, но упустил первую позицию в самом начале гонки. Опытный Александр Сотников (SumTel Рейсинг Динамо Автоспорт), победивший в Туринге Лайт в 2005 году, обошел питерца в послестартовом повороте и начал неумолимо отрываться от преследователей.
Павловский шел вторым, возглавляя плотную группу, куда входили также Борис Шульмейстер (VW Polo; РУС-ЛАН), Дудукало, Чуваев (Мегафон Моторспорт) и юный Михаил Тягунов (Polo; Мастер Спорт). Ключевым моментом в споре за "серебро" (догнать Сотникова так никому и не удалось) стали обязательные пит-стопы. На Фиесте Аркадия Павловского возникли проблемы с домкратом, а сам пилот превысил скорость на пит-лейне, а другой пилот Лукойл Рейсинг Team Ford, готовясь к визиту в боксы, поскользнулся на масляном пятне и потерял важные секунды. Также не повезло и Максиму Чуваеву, которому пришлось вторично заезжать в боксы, после пит-стопа, поскольку муфта гайковёрта застряла на колёсной гайке.
В итоге в первой тройке на финише оказались представлены сразу три марки. Александр Сотников принес победу Ситроену, Борис Шульмейстер - второе место Фольксвагену, а Алексей Дудукало на Forde начал выступления в Туринге Лайт с "бронзы".
Еще нескольким сильным гонщикам на этот раз не повезло. В машине динамовца Евгения Каретникова незадолго до старта возникли технические неполадки, и пилот был вынужден стартовать с последней позиции. Михаил Барабин (М-Техник БМС Рейсинг) отлично принял старт, но оказался на обочине после контакта с юным дебютантом Михаилом Козловским (Мегафон Моторспорт), Андрея Николаева подвела коробка передач.
Кроме того, незадолго до финиша вышла из строя электронная система хронометража, поэтому официальный протокол имеет несколько неполный вид. По этой же причине в командном зачете на этот раз не учитывалось время пит-стопа, а 40-секундный штраф Аркадию Павловскому заменили перестановкой на 10 позиций вниз на старте гонки следующего этапа.
(c) Совместный информационный проект (c) "COSMOS Media - AUTO.RU" Информационное агентство COSMOS-Media Agency, свидетельство о регистрации СМИ ИА ¹ФС77-24284 Первоисточник AUTO.RU