«ФЕНИКС» разбор полетов
О том, что за птица такая «ФЕНИКС», во всех деталях вы узнаете из рубрики «Гроза дорог». А телеведущая Екатерина Каренина («СARЕНИНА» на «ДОМАШНЕМ») расскажет о том, какого это – жать на газ спортпрототипа. Ну и какого спортпрототипу когда за рулем – девушка.
ЭТОТ автомобиль безусловно сотворен специально для того, чтобы вышибать душу из рейсеров своими завидными скоростными возможностями. Чтобы гнать на нем летом по кольцу в борьбе за финишную прямую. А что сделали мы? Перевернули с ног на голову все законы езды на подобном спорткаре, получив возможность опробовать машину в условиях, природе ее абсолютно не соответствующих — на Ходынском поле, да еще и на льду, и не просто на гладкой поверхности, а дробленой. Отчего, конечно, „Феникс" не по-детски трясло — уже и неясно, то ли от неровной поверхности, то ли от злости. Вдогонку к этому — лютый мороз, разгар которого пришелся как раз на день тестирования машины. Сами понимаете, в спортпрототипе отсутствует всякая защита от минусовой температуры — „Феникс" просто не знает, что это такое. Поэтому замерзла я страшно — и руки, и ноги, и, простите, пятая точка.
КОМФОРТ „ПО НУЛЯМ"
„Феникс", конечно, машина малогабаритная, а, главное, очень узкая. Мне было непросто туда влезть. Хорошо, правда, там имеется съемный руль. Но все же сесть в нее — весьма нелегкая задача. Вылезая, приходится подтягиваться на руках, что тоже требует определенных усилий. Изначально она все-таки рассчитана на таких худощавых молодых людей, которым, соответственно, гораздо легче. Зато в управлении, по сути, „Феникс" очень даже прост. Мне и подрифтовать удалось в заносах — удовольствие получила колоссальное! Но даже при всем том, что ощущения, конечно, супер, слишком уж непривычно жестко. Стоит только завести, как на тебя накатывает вся ее мощь, чувствуешь каждое движение подвески. А этот оглушительный рев мотора... Комфорт еще тот.
ДЕЛО В ШЛЯПЕ
Для езды на „Фениксе" необходимо особое обмундирование и, конечно, специфическая подготовка.
На тестировании из всех необходимых атрибутов у меня имелся только шлем — это обязательное правило для пилота спорткара. Тем более не пользоваться им было просто невозможно в тех условиях, в какие мы поставили „Феникс". На самом деле, я шлем вообще надеваю всего третий раз в жизни — раньше только дважды „примеряла" его на кольцевых гонках. Вот куда, к слову, приходят многие приглашенные „звезды" абсолютно без подготовки. Приехать покататься? Ну, это же смешно. Большинство из них, соответственно, и добираются в итоге до финиша последними, да еще и на всякого рода каблуках, в казаках...
ЛЕДИ „ФЕНИКС"?
Я всегда за новые начинания, тем более за то, чтобы гонки проводились и развивались. С большим интересом прослежу за тем, что ждет в будущем этот „проект". Сама, быть может, вполне бы и стала участвовать в монокубке на „Фениксе", но в таком случае необходимо всерьез задуматься о длительных тренировках и усиленной подготовке . Когда я участвовала в „Автоледи Россия 2006", то все-таки хотя бы за день специально взяла „Мини Купер" BMW. Покаталась, чтобы изучить передний привод, ведь я работаю на заднем уже пять лет. В результате стала Автоледи России 2006. Мне, конечно, очень
приятно, что я стала первой девушкой, которая ездила на этой машине. За что огромное спасибо команде и, конечно, вашему журналу, который, собственно, и предложил тест-драйв „Феникса". И хотя любой барышне будет не очень комфортно на этом спорткаре, думаю, она об этом забудет, стоит ей нажать на газ.
Статья журнала "Тюнинг автомобилей" №3 2007
Автор: Ника Махлина
Фото: Алексея Миляева