Итоги Российского Кольцевого Сезона
ФОРМУЛА-1600
СЕЗОН СКАНДАЛОВ
Нынешний сезон в российской Формуле-1600 запомнится, к сожалению, не баталиями на гоночных трассах, а скандалами и внутренними дрязгами, которых в этом году было в избытке. Началось все с того, что РАФ долгое время отказывала Ф-1600 в присвоении соревнованиям статуса чемпионата России, а затем оттягивалась выдача лицензии на проведение гонок на новой трассе «АДМ» в Мячково.
Когда же эти вопросы были улажены, начались разборки внутри самой Формулы-1600. Многолетнее соперничество команд «Лукойл-Рейсинг» и «АРТ-Лайн» достигло в этом сезоне апогея: в ход шли все возможные методы, и на заключительных этапах протесты со стороны «АРТ-Лайн» сыпались, как новогодний снег.
В итоге даже чемпион определится не в открытом бою на трассе - его имя зависит от решения Комитета кольцевых гонок, который будет рассматривать теперь уже протест
«Лукойла» по поводу неспортивного поведения пилота «АРТ-Лайна» Ивана Самарина. На старте финальной гонки Иван развернул лидера «красно-белых» Олега Казакова, вследствие чего Казаков проиграл Самарину гонку, а вместе с ней и чемпионат. Однако, если апелляцию удовлетворят, ко времени 18-летнего пилота «АРТ-Лайна», показанному на последней гонке, прибавят 40 с виртуального stop&go, и тогда титул достанется гонщику «Лукойла».
HONDA CIVIC
И СНОВА ДУДУ
Гонщик команды «Лукойл-Рейсинг» Алексей Дудукало третий год подряд выиграл в классе Honda Civic. Однако на сей раз победа далась москвичу не так легко. В этом сезоне у него появилось два сильных соперника - новобранец «Лукойла» Аркадий Павловский и один из лидеров Национального класса RTCC, Алексей Басов из «конюшни» «Химки Мотор-спорт».
На заключительный этап чемпионата все трое фаворитов приехали, имея реальные шансы на титул. Павловский лидировал в чемпионате, на шесть очков опережая Дудукало и на семь — Басова. Надежды последнего на чемпионство перечеркнуло пробитое во второй гонке колесо. Дуду же выиграл в Мячково обе гонки уикенда, сравнялся со своим партнером по количеству набранных за сезон очков (по 80) и стал трехкратным чемпионом России за счет большего числа побед. Стоит отметить, что гонки Honda Civic по накалу борьбы в этом году сильно превосходили заезды формульных классов Суперсерии.
ФОРМУЛА-РУСЬ
ГДЕ МОЛОДЕЖЬ?
Созданная четыре года назад Формула-Русь задумывалась как кузница талантов и первая ступенька в серьезных гонках для вчерашних картингистов. Однако в этом сезоне
Формула-Русь больше напоминала первенство джентльмен - драйверов. Шутка ли, в молодежном чемпионате фигурировало всего три юниора — 15-летние Максим Чернев и Кирилл Овчаренко и 19-летняя Татьяна Чуваева. Остальным же участникам «Руси» уже под 30 и больше...
Состязание за явным преимуществом выиграл чемпион России по картингу Овчаренко. Он с такой легкостью побеждал в гонках, что по паддоку даже поползли слухи: якобы, автомобиль москвича подготовлен лучше машин соперников, хотя Формула-Русь является моносерией, а поэтому все болиды должны быть идентичны по своим параметрам.
Так это или нет — куда менее важно, чем тот факт, что концепция Формулы-Русь с трудом приживается в России. Все больше наших молодых гонщиков предпочитает гоняться в Европе и постигать там гоночное мастерство на профессиональных трассах за рулем более современных автомобилей.
LADA REVOLUTION
ЛАДЫГИН ВОЗВРАЩАЕТ СЕБЕ ТИТУЛ
Пилот команды «АБД Racing» Кирилл Ладыгин, первый чемпион Lada Revolution, спустя год вернул себе титул чемпиона России в классе спортпрототипов. Главным соперником самого титулованного российского картингиста из Екатеринбурга стал в этом сезоне серебряный призер прошлогоднего первенства Григорий Комаров. Однако технические проблемы на автомобиле курянина из команды «МТС АС» на пятом этапе серии практически лишили его шансов на победу в чемпионате. Более того, Комаров в итоге уступил и вторую строчку 23-летнему Дмитрию Брагину.
Молодежь вообще очень достойно выступала в этом году и серьезно потрепала нервы опытным бойцам Revolution. И все потому, что перед началом сезона АвтоВАЗ организовал программу поддержки молодых пилотов, оплатив их участие в чемпионате.
Еще одним быстрым юниором оказался 15-летний Кирилл Овчарен-ко, ставший чемпионом в Формуле -Русь и выигравший несколько гонок в Lada Revolution.
КУБОК LADA
ПРОЩАЛЬНЫЙ СЕЗОН
Некогда самый зрелищный и массовый класс российского «кольца» спел в этом году свою лебединую песню. На старте гонок едва набиралось десять машин (а ведь раньше их было не менее трех десятков!), а от былых баталий борт в борт не осталось и следа. Многие участники Кубка, недовольные непрозрачностью регламента вазовского первенства, переметнулись в серию RTCC, где в этом сезоне для автомобилей ВАЗ-2112 был создан новый класс — «Национальный».
Обладателем Кубка РАФ уверенно стал Никита Васильев из команды «Джекпот». Его партнер и один из аутсайдеров прошлого сезона Игорь Саранча примерил вице-чемпионскую корону, а бронзу завоевал Дмитрий Брагин.
За победу в Кубке с Васильевым вполне мог поспорить экс-чемпион России по картингу Сергей Борисов, но постоянные технические проблемы исключили его даже из числа призеров первенства.
КУБОК KALINA
УСПЕШНАЯ ЗАМЕНА?!
По зрелищности новому Кубку Lada Kalina пока далеко до своего предшественника. Да и технические неполадки на еще сырых машинах были в дебютном сезоне не редкостью.
Сможет ли Kalina Cup стать таким же популярным, как Кубок Lada в прежние времена? Ответ на этот вопрос мы получим в течение ближайших сезонов.
А пока в немногочисленном еще Кубке доминировали «тольяттинские Шумахеры» - братья Козявины. Они выиграли почти все гонки и заняли первые два места по итогам сезона. На высшую ступень поднялся Роман Козявин, а вторым стал Артём. Бронза досталась Андрею Петухову, выигравшему финальный этап сезона в подмосковном Мячково.
Auto Motor und Sport
№ 11/2006