"Сезон открыт!","Тюнинг автомобилей", №7, 2004 г.
ТУРИНГ ЛАЙТ
Беспрецедентное количество предварительных заявок - тридцать - получили организаторы нового класса Туринг Лайт, в котором допускается участие автомобилей с двигателем рабочим объемом до 1600 куб см.
Основу класса составили гонщики Кубка Polo, которым предстояло интересное испытание, ведь регламент Туринг Лайта значительно отличается от регламента Polo. Часовая гонка с обязательным пит-стопом и заменой передних колес требует умения строить стратегию и работать с командой.
Отрадно, что кроме Polo в пелетоне первого этапа наблюдались Citroen и Ford. В дальнейшем к ним присоединятся гонщики на „Ладах" и Honda.
Гонщики, выступавшие на автомобилях VW Polo, заняли первые девять мест по итогам гонки, однако их соперники, выбравшие для участия в чемпионате автомобили иных марок, отнюдь не выглядели статистами. Аркадий Павловский, стартовавший за рулем Ford Fiesta, и Антон Маркин, выступавший на Citroen Saxo, уверенно держались в голове пелетона, пока один из них (Маркин) не выбыл из гонки из-за аварии, а второй откатился в глубину пелетона после нескольких визитов в боксы. Еще два представителя лагеря Citroen Дмитрий Шорников и Илья Каменский (для которого это была дебютная гонка в „большом автоспорте") заняли 9-е и 11-е места соответственно.
Часовой формат гонок не вызвал особых трудностей для ветеранов Кубка Поло. „Мне такой вариант нравится даже больше, чем прошлогодние спринтерские заезды, - сказал Дмитрий Певцов, финишировавший на первом этапе седьмым. — Примерно к середине дистанции я набрал нужный темп и ехал, получая от гонки истинное удовольствие. Жаль, что на этом этапе отменили обязательный пит-стоп — с ним гонка была бы еще интереснее".
ФОРМУЛА LADA
В классе Формула Lada 15 мая прошли две гонки по пятнадцать кругов каждая. Победитель на первом этапе Чемпионата России определялся по сумме двух заездов. В обоих заездах лидировал пилот команды-дебютанта класса Лукойл Рейсинг тим Алексей Павловский. К великому разочарованию публики, на автомобиле его партнера по команде Алексея Дудукало в первой гонке сгорел двигатель. Тридцатилетний москвич Дэвид Маркозов, несмотря на сильную простуду, стал вторым призером первого этапа. Третий стал Юрий Орлов, выступающий в личном зачете. Вообще гонка прошла наиболее зрелищно и интересно. Шота Абхазава (координатор класса Формула Lada): „Честно говоря, мы ожидали большего количества участников на первом этапе, исходя из поданных накануне сезона заявок. Но я уверен, что в течение сезона число участников может увеличиться до пятнадцати-двадцати пилотов".
Напомним, что Формула Lada - „конструкторский" класс, по концепции технических требований подобный Формуле 1. Участники не ограничены в выборе шасси и могут использовать либо собственную конструкцию, либо адаптировать уже существующие. Начиная с 2004 года правилами разрешены только двигатели, построенные на основе серийных агрегатов производства ОАО „АвтоВАЗ".
ТУРИНГ
Двухлитровый класс Туринг открыл свой шестой сезон. В этом году на старт вышли трое из четырех чемпионов этого класса прошлых лет: Михаил Ухов, Александр Львов и Григорий Комаров. Новые технические требования, принятые в этом классе, в будущем сезоне позволят выровнять силы ведущих команд, что, безусловна, сделает соревнования более зрелищными. Однако на первом этапе это было не слишком заметно, ведь в стартовой решетке не значилось ни одного VW Golf IV, а чемпион России Александр Львов выступал на VW Golf III. Таким образом, основное соперничество на первом этапе свелось к борьбе пилотов баварских машин. В итоге первая тройка призеров не претерпела никаких изменений после квалификации. На первой позиции, записав в свой актив максимальное количество очков чемпионата, — Григорий Комаров, вторым финишировал Михаил Ухов и третьим был Лев Фридман. Удивил всех вазовский пилот Сергей Нуждин. Если на квалификации, прошедшей днем раньше, он был лишь шестым, то нынешнюю гонку завершил вблизи призовой тройки, заняв четвертое место и оставив позади себя „навороченные" иномарки.
КУБОК LADA
Предварительные заявки на участие в Кубке России в классе Кубок Lada перед началом сезона подали более сорока спортсменов. На первом этапе на старт квалификационных заездов вышли 36 участников на автомобилях Lada-112. Мощность двигателя подготовленного для гонок автомобиля увеличена с 90 до 100 л.с. По результатам квалификации 14 мая двадцать восемь гонщиков были допущены на старт гонки (прошли квалификацию).
LADA REVOLUTION
В новом классе первого отечественного спортпрототипа Lada Revolution прошла показательная гонка. На трассу выехали машины трех команд: Active-PRO Racing (Москва), Maxmotor (Ульяновск), Калуга Моторспорт (Тольятти). Заезд сопровождался показательными выступлениями пилотажной группы на реактивных самолетах. Отличное шоу и неплохой старт нового класса! На следующей гонке Lada Revolution, которая будет носить статус традиционного соревнования, к участникам присоединится команда „Элекс Полюс" в составе двух пилотов. Напомним, что серия будет проведена в семь этапов на трассах в Москве и Санкт-Петербурге. Согласно спортивному законодательству в классе Lada Revolution в течение сезона-2004 будет проведено три предварительные гонки (первая — показательная и две традиционные), и только после этого будет разыгран четырехэтапный Чемпионат России.
Текст DEN, фото НГС ЛАДА
"Тюнинг автомобилей"
№7 2004 год.