Российское кольцо … в Витебске
Второй, заключительный этап чемпионата России по автомобильным кольцевым гонкам прошёл 23—24 сентября в …Белоруссии — на взлетном поле Витебского аэропорта. Просто в России не нашлось места для проведения чемпионата страны. Даже пресловутое Невское кольцо не смогло его принять. Почему Витебск стал ареной российского чемпионата? Да потому, что Белорусская автомобильная федерация и особенно её вице-президент Павел Васильев прилагают огромные усилия, чтобы снова собрать воедино некогда сплоченную семью советских автогонщиков. Так как совершенно очевидно, что если спортсмены будут стартовать в «междусобойчиках» за глухими заборами национальной независимости, то на автоспорте можно будет поставить крест. Именно поэтому в середине лета в рамках фестиваля Славянский базар прошли и кольцевые автогонки Славянский Кубок.
Итак, Витебское кольцо. Бетонка аэродрома, на которой стопками старых автопокрышек размечена достаточно сложная кольцевая трасса, скажем прямо, не очень-то соответствует требованиям к гоночным трекам. Но на безрыбье … Во всяком случае нет проблем с безопасностью – простора для «улётов» - более чем … Трасса короткая (2200м) с минимальной шириной 12м. Остальное – «чистое поле». В отличие от первого – московского этапа – участников набралось много. Поэтому удалось организовать отдельные заезды по кубатурам в группах Туризм и гоночных автомобилей.Первыми «на арену» вышли пилоты автомобилей категории А-1300. Лучшие результаты квалификации были у москвичей Андрея Пузырёва и Андрея Феноменова, и это обещало острое соперничество на трассе. Но черная «восьмерка» Пузырева так рванула со старта, что через полкруга уже имела отрыв метров в сто. Сначала Феноменов пытался бороться с соперником, но потом, видимо поняв, что машина у него послабее, смирился со второй позицией и лишь зорко следил за наседавшим сзади земляком Антоном Захаровым. Кстати, для меня стала откровением грамотная езда по кольцу Захарова, которого я до сих пор считал чистым раллистом. Безоговорочное лидерство Пузырева продолжалось почти всю гонку. Но за пару кругов до конца двигатель его машины предательски задымил, и, не доехав каких-то пол-круга до фи-ницш, «восьмерка» беспомощно встала.
Заезд формулы-1300 лишь в самом начале держал в напряжении болельщиков. Правда, лидерство москвича Эдгарда Линдгрена было и предсказуемо, и безоговорочно. Второе место в ходе гонки прочно удерживал москвич Вячеслав Шумилов. А вот за третье место всё время с переменным успехом боролись земляки – белорусские гонщики Павел Васильев и Сергей Верховодко. Их пикировка долго держала зрителей в напряжении, но в конце концов Васильев взял верх.
В заезде автомобилец А-1600 заранее предсказывалась победа известного гонщика из Петербурга Михаила Тараканова. Его Тоуоtа плюс колоссальный опыт давали на то основания. Была, правда, слабая надежда, что увенчанный всеми лаврами тольяттинец Борис Маслов, стартовавший на обкатанной по итальянским трассам «восьмерке», сумеет пощекотать нервы зрителей. Но... прогорел поршень, и «осталась песня недопетой». С особым интересом ожидали старта гоночных автомобилей формулы - 1600. Уж очень хотелось увидеть схватку постоянных дуэлянтов Виктора Козанкова и Александра Потехина. Увы, смотреть было не на что — оставалось только восхищаться удивительным мастерством Козанкова, который круг за кругом проходил на максимальной скорости, «печатая время» с постоянством хорошо отлаженного таймера. Некоторое время толпа зрителей возбуждённо гудела, глядя на схватку между Сергеем Горшневым и Павлом Лакия, поворачивая руль, выбил локтём рукоятку коробки передач. Незамедлительно последовал «улёт», и Горшневу стало не с кем бороться.
«На закуску зрители» получили заезд автомобилей группы Супертуризм. Как я и предсказывал (см. АР № 17, 1995), все пятьдесят километров дистанции превратились в бенефис москвича Александра Потапова и его Subaru Legacy. Преимущество было столь велико, что лишь он один сумел пройти все положенные 25 кругов. Даже Борис Маслов, финишировавший вторым и парижанин Иван Кане, ставший третьим, проехали на круг меньше.Таким образом, к недавно завоеванному званию чемпиона России по ралли Потапов добавил и корону чемпиона «кольцевиков». Ему такое «единоначалие», конечно же приятно. А каково нам?
Победители и призёры второго Чемпионата России по АКГ
Группа Туризм - 1300
1. А. Фемонов (Москва)
2. А. Захаров (Москва)
3. И. Рубинчик (Новополоцк)
Группа Туризм - 1600
1. М. Тараканов (С. Петербург)
2. Н. Панкевич (Минск)
3. А. Рыжков (Москва)
Формула - 1300
1. Э. Линдгрен (Москва)
2. В. Шумилов (Москва)
3. П. Васильев (Витебск)
Формула - 1600
1. А. Козанков (Москва)
2. А. Потехин (Москва)
3. А. Нестеров (Витебск)
Группа Супертуризм
1. А. Потапов (Москва)
2. Б. Маслов (Тольятти)
3. И. Кане (Владимир)
Российское кольцо … в Витебске - Авторевю, №18, 1995.