Триумф в Казани или как успешно завершить первую половину сезона
В первые выходные июля в Казани состоялся четвертый этап Российской серии кольцевых гонок, который ознаменовал собой середину сезона.
Московская команда B-Tuning Pro Racing Team, в этом году осуществляющая техническую и административную поддержку проектов SMP Power и SMP Racing Russia, не могла провести этот этап лучше. Впрочем, обо всем по порядку.
На четвертом этапе в составе команд программы поддержки российского автоспорта SMP Racing произошла замена: вместо пропустившего этап в Нижнем Новгороде Никиты Злобина в Казани стартовал Матевос Исаакян, известный поклонникам российского автоспорта по выступлениям в Formula V8 3.5 и с недавних пор Европейской Серии Ле-Ман. Для Матевоса этот этап не только стал дебютным в РСКГ, но также он впервые стартовал за рулем кузовного переднеприводного автомобиля и никогда прежде не выступал на «Казань-Ринге». При таком количестве «впервые» достаточно сложно было ожидать от Исаакяна высоких результатов. Однако, результаты молодого спортсмена превзошли ожидания многих. Первую же тренировку на переднем приводе в российском кольце Матевос завершил на седьмой позиции. Да, его напарники – Булатов, Басов и Атоев заняли первые три строчки – однако, здесь стоит вспомнить, что для них эта тренировка открывала уже четвертый этап (у Дениса Булатова и вовсе за плечами был уже год опыта выступлений за рулем этой техники в составе команды Андрея Севастьянова). Тренировка, как потом выяснилось, стала предзнаменованием дальнейших результативных выступлений Матевоса Исаакяна – вслед за седьмым результатом в первой тренировке последовало 7 место в квалификации, пятое в первой гонке и четвертое во второй, в ходе которой Матевос опередил в том числе и одного из основных претендентов на чемпионский титул Тимура Богуславского.
Напарники Исаакяна и вовсе стали на этот раз доминирующей силой в пелетоне «Туринг-Лайта»: первые три позиции по итогам тренировки, первые три позиции по итогам квалификации. Все трое всерьез претендовали на самые высокие результаты в обеих гонках, но у автоспортивной Фортуны были свои взгляды на этот счёт.
Первую гонку с поула начинал Денис Булатов, за ним следом стартовал Алексей Басов и Владимир Атоев. На старте гонки Басов на входе в первый поворот входит со слишком высокой скоростью и вынужден выехать за пределы трассы, чтобы избежать столкновения с Денисом Булатовым. Разумеется, этот эпизод стоил ему потери ряда позиций, которые Алексей вынужден был отыгрывать. И это ему удалось – по итогам гонки Басов стал серебряным призером.
После стартового поворота Денис Булатов и Владимир Атоев уверенно захватили лидерство и возглавили пелетон. Слаженным дуэтом, обладая достаточно уверенным преимуществом над соперниками, они стали выяснять, кто именно из них более достоин стать победителем гонки. Множественные атаки, борьба бок о бок, прошедшие без единого контакта – пожалуй, именно эта гонка достойна войти в анналы истории российского и международного автоспорта с пометкой «какой может и должна быть настоящая борьба в профессиональном автоспорте». Победителем в борьбе Атоев-Булатов вышел Владимир: в результате красочной очной борьбы именно ростовчанин стал лидером гонки. Денис сохранял шансы на реванш практически вплоть до самого финиша – однако, в этот день ему не суждено было даже финишировать на второй позиции… В результате агрессивных атак поребриков переднее колесо на его Polo не выдержало и получило медленный прокол, который лишил Дениса всяческой возможности на успешный финиш в первой гонке – прокол покрышки и вынужденный пит-стоп по сути перечеркнули все шансы юного спортсмена.
Владимир Атоев избежал аналогичных проблем и довел гонку до победы, которая стала для ростовчанина первой в РСКГ и первой с середины 2016 года, когда юный спортсмен стал победителем этапа Ferrari Challenge на Сочи Автодроме.
Однако, второй соревновательный день сложился для Владимира Атоева прямо противоположно первому – на втором круге, атакуя Тимура Богуславского перед первым поворотом, Владимир не успел затормозить в достаточной степени и на большой скорости влетел в автомобиль Ильдара Рахматуллина – итог печальный: вылет и сход для Владимира, сход для Ильдара Рахматуллина. Таким образом, эта авария превратила казанский этап для Владимира Атоева в уик-энд смешанных эмоций: после дебютной победы в субботу последовал очень обидный сход в воскресенье в самом начале гонки.
Денис Булатов, потерпевший неудачу в субботу, наверняка хотел отыграться во второй гонке. Однако, задача осложнялась его стартовой позицией: Денис вынужден был стартовать предпоследним. Что такое методично проведенная гонка? А это такая гонка, в которой все действия гонщика взвешенные и все маневры проводятся планомерно, корректно и чисто. Именно так и выстроил свою гонку Денис Булатов. Он нашел правильную скорость и, будучи быстрейшим, планомерно проводил атаку за атакой, опережая соперника за соперником, в итоге вышел на первую позицию, которую не уступил никому, одержав победу. Особенно важную с точки зрения положения в чемпионате – после четвертого этапа Денис занимает вторую позицию.
Успех SMP Racing во второй соревновательный день дополнил Алексей Басов, финишировавший вторым второй день подряд. Матевос Исаакян, повторимся, стал четвертым.
Выигранная тренировка, выигранная квалификация, дубль и командная победа в первой гонке, дубль и командная победа во второй гонке – разве о большем можно мечтать? И это в «Туринг-Лайте», где конкуренция всегда запредельно высока и лидерство в любой момент может превратиться в последнее место…
Источник: exteneracing.wordpress.com
Текст: Андрей Диев.
Фото: B-Tuning Pro Racing Team.