Спортивно-технический клуб Билкон
 Москва, Иркутская, 2к7   +7 (495) 792-48-08
  • B-Tuning
  • Новости/Медиа
  • Категории
  • Новости
  • Дакар. Гоночная команда Москва-ЗИЛ "Комментарий эксперта - Л.Майоров из Марокко. Первый африканский этап."

Дакар. Гоночная команда Москва-ЗИЛ "Комментарий эксперта - Л.Майоров из Марокко. Первый африканский этап."

 

Добрый день! На самом деле добрый. Первый африканский день на Дакаре принес ожидаемый результат - наши двинулись вверх по таблице общего зачета.

В первой двадцатке рейтинга сразу три наших экипажа. Причем ни один из них не вышел за пределы зоны часового отрыва от лидера.

Повторюсь, но напомню, что первая двадцатка идет с очень плотным результатом и все начнет меняться по серьезному тогда, когда начнется тяжелый песок. Там отрывы начнут измерять часами. Тот факт, что парочка 354-Беркут и 355-Новицкий идут второй день рядом с интервалом в !!! 3секунды!!!, и это на дистанции в 252 километра, говорит о том, что это высочайшее мастерство пилотирования, позволяющее двум экипажам выполнять намеченную установку. И о том, что несомненно, в их действиях присутствует определенная тактика, сдерживающая ход на всю железку. Ребята грамотно отрабатывают намеченную установку и поле допуска для ускорения у обоих экипажей имеется наверняка. Надо заметить, что при такой езде Новицкому довелось совершить сегодня три обгона, а Беркуту один. И все же темп общего равномерного движения им удалось выдержать.

Андрей Иванов вырвался на свободу и обогнал по ходу дела пятерых. Стартовав сегодня с 65 позиции, он переместился финишируя на шестидесятую. Обгоны вообще штука коварная. Большинство всякой всячены случается именно в моменты обгонов. Во-первых экипажу приходится переставляться и выезжать из накатанной колеи на обочину, во-вторых ПЫЛЬ! Инверсия страшное дело. Приближаясь к машине соперника, преследователь на время теряет видимость дороги. Пилот управляет, ориентируясь на интенсивность пылевой инверсии от впереди идущего. Конечно таких ситуаций стараются избегать, но иногда такое бывает. Уверен, что из пяти обгонов Иванова, парочка была именно таких.

Соловьев с Жильцовым тоже обходили соперников. На их счету 8 обгонов.

Но более остальных пришлось сегодня поработать Шмакову. Стартуя с 38 позиции, он совершил (внимание!!!) - 22 обгона!, и добрался до финиша уже шестнадцатым. При этом ему досталось обгонять пилотов второй и третьей десятки. Зная езду Сергея, могу сказать, что стартуй он сегодня не из засады, а, скажем, с двадцатой по пятнадцатую позиции, его результат наверняка был бы лучше. Но сам факт того, что вкат Шмакова в Дакаровскую рулежку, сопряжен с таким количеством обгонов, это очень позитивный момент. Поверьте мне, я это очень хорошо знаю. Так устроен этот пилот. Тем интереснее будет последить за ним завтра, когда он будет стартовать с 16 позиции, то есть в трех машинах от его заклятого друга - Шлиссера. убежден, что это обстоятельство штаб Шмакова примет во внимание.

Кстати и у Новицкого с Беркутом компания что надо - перед ними Роби Гордон и Юта Кляйншмидт. Вот ориентир, лучше и не придумать. Пора выходить из засады и Андрею Иванову. Есть предположение, что завтра он позволит себе уже не разминку, но зарядку. Простор позволяет, дистанция подходящая. Если Леонид Майоров не имеет в виду, ну уж какое то сверх секретное оружие, то пора стрелять. Метлой идет сзади всех наших Боря Букатов. Метла подметет раненых сокомандников, если, не дай Бог, это потребуется. Похоже, что у Ярослава и Кости (экипаж №372) не все ладно с машиной. Глаза отказываются верить их результатам в итоговой таблице. Это явно место не по их мастерству, и причина, скорее всего, в каких то технических неполадках. Завтра очень интересный день.

Пожелаем нашим удачи!

Источник: САПСАН

(http://www.autosport.sapsan.ru)

Метки: Новости, 2011

Подписаться!

Поделиться!