НЕЗАМЕТНАЯ РЕВОЛЮЦИЯ
Первые гонки Национальной Гоночной Серии Lada принесли интересные результаты. Кубок Lada, которому заранее отводили место «гарнира», на деле стал основным блюдом — самым вкусным и привлекательным для зрителей. Ни Формула Lada, ни Lada Revolution по зрелищности спорить с ним пока не могут.
Две первые гонки Национальной Гоночной Серии Lada прошли в конце мая — начале июня в подмосковном Мячково и Санкт-Петербурге. Организаторы новоиспеченного чемпионата изо всех сил старались сделать зрителям праздник - трассы были украшены многочисленными рекламными плакатами, промо-девушки раздавали зрителям красочные буклеты. Каждый этап уже на следующий день транслировался по телевидению. Если запал устроителей не иссяк - нет, то НГС Lada, возможно, со временем станет, как того хочет АвтоВАЗ, главным автоспортивным событием страны. Но пока до этого далеко. Во всяком случае, из трех классов интересным сейчас выглядит только один — Кубок Lada.
У Кубка на сегодняшний день есть все составляющие для успеха. Во-первых, демократичные технически требования, позволяющие выставлять на старт практически серийные «двенадцатые». Следствие этого — массовость (на каждый этап заявляется более тридцати спортсменов) и острая борьба — машины-то одинаковые. Но главное — в Кубке Lada есть интрига. Предыдущие сезоны проходили по одному и тому же сценарию: на первом этапе выявлялся однозначный лидер, который с легкостью громил конкурентов во всех оставшихся гонках. В Мячково, казалось, что лидером этого сезона станет тольяттинец Роман Козявин - на подмосковной трассе он уверенно выиграл квалификацию и гонку, в которой лидировал от старта до финиша. Но уже в Санкт-Петербурге все изменилось — в тренировках и квалификациях лучшим был москвич Андрей Севастьянов. А ведь для пилота команды Well Run уик-энд начинался далеко не блестяще — на первых же тестах у него взорвался мотор. «Может, и хорошо, что он взорвался, — философски заметил Севастьянов. — Во всяком случае, именно после установки нового двигателя я наконец «поехал». Хотя, признаться, резкий скачок скорости принес и неприятный результат — соперники, которые не ожидали такой прыти, стали косо на меня поглядывать, подозревая в нарушениях. Но я-то прекрасно знаю, что моя машина абсолютно соответствует правилам».
Правда, сама гонка для Севастьянова оказалась испорчена - причем уже на старте, который он «проспал», откатившись в середину второй десятки. Потом москвич пробился было на вторую позицию, вслед за Козявиным, но незадолго до финиша сошел из-за поломки привода. «После гонки судьи буквально разобрали машину на части, но так ничего и не нашли», — улыбается Андрей. Если «двенадцатая» Севастьянова останется так же быстра (а сам гонщик уверяет, что может ехать еще быстрее), то его противостояние с тольяттинцами непременно продолжится.
Другие классы Национальной Гоночной Серии остротой борьбы похвастать не могут. В Формуле Lada болельщикам остается уныло наблюдать за уезжающими от конкурентов «красно-белыми» болидами команды Лукойл. Если скучно смотреть на нескончаемые победы Михаэля Шумахера в Формуле-1, то что говорить о тотальном доминировании одного пилота в национальном чемпионате? Алексей Павловский выиграл четыре первых гонки (этап состоит из двух заездов), а его партнер и тезка Дудукало трижды финишировал вторым (в одном заезде москвич сошел из-за взорвавшегося мотора).
В классе прототипов Lada Revolution гонки проходили в статусе показательных. Те несколько машин, что выходили на старт (в Мячково их было четыре, в Петербурге — шесть) лишь имитировали плотную борьбу. В Мячково «победил» многократный чемпион России по картингу Кирилл Ладыгин. В Петербурге екатеринбуржец попал в аварию, и первым финишировал действующий чемпион Формулы Lada Александр Тюрюмин. «Это замечательно, что в России создается новый класс, и я не очень понимаю людей, которые критикуют его. Однако надо признать — машина пока очень сырая», — поделился своими впечатлениями москвич.
Национальная Гоночная Серия Lada.
1-й этап. Мячково, 14-15 мая. Формула Lada.
Первый заезд:
1. А.Павловский (Москва, Dallara) — 14 кругов;
2. В.Антонов (Москва, Dallara) +16,678
3. В.Шайтар (Люберцы, Dallara) +21,319
4. Д.Маркозов (Москва, Dallara) +23,779
5. О.Казаков (Москва, Dallara) +1 круг
6. Ю.Орлов (Москва, Reynard) +1 круг
7. В.Козанков (Москва, Dallara) +2 круга
8. К.Ладыгин (Екатеринбург, Эстония) +2 круга
9. В.Паршин (Москва, Эстония) +3 круга
Не классифицированы: А.Дудукало (Москва, Dallara).
He стартовали: Д.Бакин (Москва, Reynard); Н.Ветров-мл. (Москва, Dallara); А.Дядя (Москва, Dallara); В.Слепнева (Москва, АМ-01); К.Хашафов (Ростов-на-Дону, Dallara).
Второй заезд:
1. Павловский — 15 кругов
2. Дудукало +0,404
3. Маркозов +9,766
4. Орлов +1 круг
5. Ладыгин +2 круга
6. Казаков +2 круга
7. Бакин +3 круга
Не стартовали: Ветров-мл., Антонов, Слепнева, Хашафов, Дядя.
Кубок Lada:
1. Р.Козявин (Тольятти) — 22 круга
2. В.Малеев (Самара)
3. Д.Бернгардт (Тольятти)
4. А.Севастьянов (Москва)
5. В.Мезенцев (Тольятти)
6. П.Сизов (Ульяновск)
7. Н.Шептуха (Санкт-Петербург)
8. И.Губа (Тольятти)
9. Н.Пухирь (Москва)
10. И.Филиппов (Тольятти)
2-й этап. Санкт-Петербург, 4-5 июня.
Формула Lada:
1.Павловский — 14 кругов
2. Дудукало +2,187
3. Казаков +8,597
4. Антонов +8,914
5. Шайтар +35,862
6. Хашафов +1.07,026
7. Ветров-мл. +1 круг
8. Козанков +1 круг
9. Ветров +2 круга
10. Ладыгин +2 круга
11. В.Уткин (Москва, АМ-01) +2 круга
12. Дядя +4 круга.
Не классифицирован: Маркозов.
Не стартовали: Паршин, Орлов.
Второй эаеэд:
1. Павловский — 15 кругов
2. Дудукало +3,440
3. Казаков +4,567
4. Шайтар +17,942
5. Маркозов +25,162
6. Хашафов +1 круг
7. Дядя +1 круг
8. Орлов +1 круг
9. Ветров-мл. +1 круг
10. Ветров +2 круга
11. Уткин +2 круга
12. Ладыгин +2 круга.
Не классифицирован: Паршин.
Не стартовали: Антонов; Козанков.
Кубок Lada:
1. Козявин — 19 кругов
2. И.Огуленко (Ульяновск)
3. Малеев
4. Шептуха
5. М.Засадыч (Химки)
6. В.Кузьминых (Санкт-Петербург)
7. В.Удаленков (Санкт-Петербург)
8. Д.Малахов (Рязань)
9. Мезенцев
10. Т.Базеев (Санкт-Петербург)
Положение после двух этапов.
Формула Lada:
1. Павловский — 44 очка
2. Дудукало — 27
3. Маркозов — 19
4. Казаков — 18
5. Антонов — 14
6. Шайтар — 14
Кубок Lada:
1. Козявин — 83 очка
2. Малеев — 77
3. Шептуха — 66
4. Огуленко — 65
5. Мезенцев — 62
6. Засадыч — 58.
ТЕКСТ ИВАН КОВАЛЕНКО
ФОТО ГРИГОРИЙ ГОЛЫШЕВ
"Автоспорт"
№7 июль 2004