Спортивно-технический клуб Билкон
 Москва, Иркутская, 2к7   +7 (495) 792-48-08

"КУБОК ЛАДА Глазами Андрея Севастьянова"

Автоспорт всегда служил для достижения маркетинговых целей, продвижению автомобильного прогресса. Во вторй половине прошлого века автомобильный спорт, приобретя большую популярность, стал широко распространяться среди автолюбителей. Спрос рождает предложение. Появился автомобильный тюнинг. Ведущие производители автомобилей стали поддерживать соревнования, проводимые на почти серийных автомобилях одной модели (своей, разумеется). Так родились кубки мономарки. С точки зрения спортивной регламентации - это моно класс.

Самым "серийным" спортивным моно классом в России является "Кубок Лада". Относительно не дорогой класс, если сравнивать с другими видами автоспорта, массовый, до 36 машин на старте, а из-за этого и самый зрелещный.

Так что же, это серийно-спортивная "Лада"?

Рассказать о ВАЗ 2112-37, мы попросили директора фирмы "Билкон", Андрея Севастьянова, который сказал:
"Этот автомобиль создан на базе стандартного ВАЗ2112, выпускающегося на Волжском автомобильном заводе. Для участия в соревнованиях используется более мощная тормозная система, сзади установлены дисковые тормозные механизмы. Двигатель дополнительно закреплен спортивными опорами, используется короткоходный механизм переключения передач. В КПП установлен измененный ряд сближенной трансмиссии. Используется дисковая блокировка, с преднатягом 2кг. Соответственно, автомобиль оборудован каркасом безопасности. Для облегчения автомобиля в салоне нет ни чего лишнего. Установлены растяжки в подкапотном пространстве. На автомобиле установлен оригинальный аэродинамический комплект, позволяющий надежно управлять машиной на больших скоростях, а так же повысить порог сцепления колес в быстрых поворотах ".

ААИ: "Для чего Вы, дважды чемпион России по ралли, участвуете в полупрофессиональных соревнованиях?"

А.С.: "Мы проверяем узлы и детали напрямую связанные с безопасностью, это механизмы тормозной системы, крепление узлов и агрегатов, элементы подвески, надежность и стабильность работы в условиях интенсивной эксплуатации. На основе полученного опыта в гонках мы разрабатываем рекомендации для наших клиентов по эксплуатации серийных и тюнинговых автомобилей".

Но все-таки, автомобили, участвующие в кубке "Лада", не совсем одинаковые. В управлении Форсированных Испытаний Серийных Автомобилей (УФИСА) при департаменте развития Волжского Автомобильного завода, где производится ВАЗ 2112-37 нам разъяснили: на характеристики спортивных машин очень сильно влияет серийная сборка двигателей, правильность обкатки автомобиля перед гонками, а так же опыт и профессионализм инженеров команды, которые отвечают за настройку машины под конкретную трассу.
В Кубке Лада действует программа проката автомобилей для участия в гонках. Всего за 1500 долларов США, в УФИСА Вам предложат с полным обслуживанием стать полноценным гонщиком.

Сам факт участия отечественного производителя в спорте, весьма отраден. И монокласс это первый шаг к созданию конкурентно- способного автомобиля для участия в международных соревнованиях.

Закончился сезон в кольцевых автогонках. Тенденция одна - уменьшение участников во всех спортивных классах Чемпионата России по автомобильному спорту. Но, все-таки, одна дисциплина "кольца", не обращает внимание на тенденции и продолжает успешно развиваться.

Мы еще раз встретились с Андреем Севастьяновым и попросили поделиться впечатлением о прошедшем сезоне.

А.С.: "В течение года было очень много спортсменов, порядка 60% из них постоянно участвующие, те, кто принял участие от первого и до последнего этапа соревнования. Были и те пилоты, которые проехали одну две гонки, что бы попробовать свои силы, понять их ли это направление, правильно ли они выбрали свой спортивный класс.

В общем и целом я считаю, что соревнования прошли удачно, успешно. За одним недочетом. Критично плохо работало освещение этих соревнований. Клуб "Лада автоспорт" не обратили внимание на популяризацию данного вида автоспорта. Класс является самым популярным в России. При всем при этом, в прессе за весь сезон прошло три или четыре заметки, случайных, абсолютно без фотоматериалов, что где-то, когда-то были такие гонки. То есть освещаемость очень маленькая. Если бы было привлечено больше внимания, то было бы больше спонсоров. Освещение не должно проходить только за счет самих спортсменов. Мы сами освещаем в Москве, а в С.-Петербурге - команда " Гудьер-Альбатрос-Рейсинг". Во главе со своим руководителем они осуществляли видео съемку, потом показывали на кабельном телевидение. Освещение в Питере было даже больше чем в Тольятти и Москве.

А чемпионатом я доволен. Мы финишировали во всех гонках. Но результаты говорят о том, что есть куда еще стремиться.
Да, это не самый дорогой класс для участия в соревнованиях, но требует постоянного и стабильного финансирования. Не большой рекламный бюджет покрывает выступления команды из двух пилотов.

Машины много не ломались, хотя проблемы были. Их называют "детскими". У кого-то - со сцеплением, ломались оригинальные ВАЗовске привода, и то что было изготовлено непосредственно заводом-изготовителем. Кого-то подвели, какие-то датчики. У нас тоже на последнем соревновании сломался датчик расхода воздуха.

Некоторые машины перегревались, из-за того, что был применен оригинальный обвес, не позволяющий эффективно охлаждать двигатель. Пришлось дорабатывать термостат, чтобы не дать машине закипеть. На одной из наших машин несколько раз перегревался мотор, и в итоге двигатель получил повреждения - от детонации развалились поршни. От перегрева и плохой смазки, которая была использована в начале, вышли из строя вкладыши. Зато на машине, которую мы обслуживали от начала до конца, никаких проблем по мотору не было. Трансмиссия то же не выдерживала, если ей не пользовались достаточно аккуратно.
Но в целом надежность ВАЗ 2112-37 выше, чем у других спортивных автомобилей. И количественный "доезд" в Кубке Лада выше, чем в других дисциплинах автоспорта. "Сходы" были только по причине аварий или грубой езды.

Не понравилось решение организаторов о применение только одной марки шин. Так как это были обычные дорожные покрышки, то команды лидеров шли на ухищрение - и стачивали протектор, что бы хоть как-то увеличить коэффициент сцепления с дорогой. Применение специальных, спортивных шин улучшило бы спортивные результаты и увеличило бы безопасность.
ВАЗ 2112-37 хороший автомобиль для начала спортивной карьеры. Во всех странах проходят Кубки моноклассов: кубок Порше, Рено и т.д. В России - "Кубок Лада".

Журнал Ассоциации Автомобильных Инженеров России
"ААИ", 2003 г.

Метки: CМИ о нас, 2004

Подписаться!

Поделиться!