Невское кольцо
Знаменитая питерская гоночная трасса у стадиона им. Кирова в период застоя автомобильного спорта вместе со всеми аналогичными сооружениями России переживала забвение. Ни у кого не находилось ни средств, ни желания в должном порядке поддерживать покрытие, отданное на милость погоде и времени. Но в последние годы раллисты и кольцевики вновь появились на невской трассе, и каждый раз убеждались в ее непригодности для проведения серьезных соревнований. Разбитый асфальт, невозможность обеспечить безопасность, отсутствие трибун и целого ряда коммуникаций. К тому же с любой позиции можно было увидеть лишь незначительный отрезок прямой и, иногда, поворот.
Запланированный второй этап возрождаемого в этом году чемпионата России по шоссейно-кольцевым гонкам должен был состояться именно на "Невском кольце". Время близилось, и необходимо было что-то предпринять. Удалось найти средства, чтобы залатать самые крупные "дыры" (то есть ямы в асфальте). На двух небольших площадках разместили закрытый парк. Стартовая зона располагалась на небольшом отрезке асфальта, способном вместить автомобилей пятнадцать, остальным из-за поворота было бы просто не видно стартового сигнала. А для разгона до первого поворота места уже не оставалось. (Правда, в самых массовых заездах участников набиралось примерно десятка полтора, не больше, что снимало проблему.) Покрышками огородили узенький въезд в импровизированный пит-лейн. Кстати, именно здесь петербуржец Александр Антонов повредил о них свою машину. Погода встретила спортсменов весьма недружелюбно. Ветер с Финского залива, осенний промозглый холод и дождь. Намокшее покрытие заставило "вальсировать" автомобили многих спортсменов. Особенно туго пришлось четырем участникам заезда "свободного класса". "Форд Эскорт" Алексея Глебова вынесло с трассы на стартовой прямой. Зрители, расположившиеся поблизости, кинулись врассыпную. Но до беды не дошло, и спортсмен вернулся на трассу.
В классе "Волги" снова назревал скандал. Некоторые автомобили оказались "недогруженными" и могли выступать разве что вне зачета. А награждение было проведено строго по порядку пересечения линии финиша. Очень уж странно от этапа к этапу повторяется история с "волгарями". Что-то здесь недоработано. В заезде класса "Туризм" очень неплохо шел Андрей Пузырев, лишь немного уступая лидировавшему Михаилу Тараканову. А сенсация последнего этапа "Кубка "Ротманс" Алексей Васильев сошел по техническим причинам уже на восьмом круге.
Среди формулистов тон задавали представители команды "Канопус-West". Только петербуржец Александр Антонов смог разбавить компанию лидеров, заняв второе место. Евгений Кувалдин еще на контрольных заездах разбил подвеску своей "Эстонии". Но поврежденный кронштейн ниж- него рычага удалось вовремя заменить. За Евгением осталась четвертая позиция. Виктор Козанков ушел первым со старта. А через круг "канал" не досчитался четырех машин: толь-яттинец Александр Саункин, москвичи Владимир Горшенев и Павел Молчанов и петербургский гонщик Михаил Лакия остались у ретардера. Подобные сооружения изначально придуманы для увеличения безопасности, но любую идею можно довести до абсурда. Повальная "ретардерная" болезнь охватила не только питерский регион, однако не будем о грустном... Второй этап чемпионата России состоялся и был интересен не только спортсменам, но и любителям автогонок. Недостатки со временем будут исправлены организаторами, ведь никакие начинания не обходятся без "детских болезней". А "Невское кольцо" получило, наконец, шанс восстановить свою былую репутацию.
ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО ШОССЕЙНО-КОЛЬЦЕВЫМ ГОНКАМ 7-8 СЕНТЯБРЯ, САНКТ-ПЕТЕРБУРГ 2 этап
"Туризм"
1. Михаил Тараканов ("Совавто", С.-Петербург, "Тойота Королла") - 20
2. Андрей Пузырев ("Тексако", Москва, ВАЗ-2108) - 15
3. Борис Маслов (НТЦ ВАЗ, Тольятти, ВАЗ-21083-07) - 12
4. Владимир Сухов (Сухов, Видное, ВАЗ-21083) - 10
5. Сергей Ларин ("Канопус-West", Москва, ВАЗ-2108) - 8
6. Андрей Феноменов (МАДИ, Москва, ВАЗ-2108) - 6
7. Сергей Соловский ("Ринг-Мотор", С.-Петербург, ВАЗ-21083) - 4
8. Людмила Белолипская (ПФ "Радиус", С.-Петербург, ВАЗ-2108) - 3
9. Михаил Брыкин ("Спектр-авто", Москва, ВАЗ-21083) - 2
10. Алексей Маслов (ТОО "Прагмат", Москва, ВАЗ-21083-06) - 1
"Свободный класс"
1. Иван Кане (РУСО, Владимир, "Форд Эскорт Косуорт")
2. Алексей Глебов (СКА-5, С.-Петербург, "Форд Эскорт Косуорт")
3. Дмитрий Першин ("РЭШ-рейсинг", Москва, "Пежо 25GTI")
"Волги"
1. Николай Демидов (ОАО "ГАЗ", Н.Новгород, ГАЗ-2410) - 20
2. Борис Шустов (АО "3 парк", С.-Петербург, ГАЗ-2410) - 15
3. Сергей Толстолуцкий (ОАО ГАЗ, Н.Новгород, ГАЗ-2410) - 12
4. Борис Рожков (АООТ "4 а/к", Москва, ГАЗ-24) - 10
5. Юрий Горденко ("Комета-Трансаэро", Москва, ГАЗ-2410) - 8
6. Вадим Баханов (ОАО "ГАЗ", Н.Новгород, ГАЗ-31029) - 6
7. Алексей Кануков ("Комета-Трансаэро", Москва, ГАЗ-2410) - 4
8. Сергей Леонов (АООТ "4 а/к", Москва, ГАЗ-24) - 3
9. Николай Григорьев (АО "3 парк", С.-Петербург, ГАЗ-24) - 2
"Формула-1600"
1. Виктор Козанков ("Канопус-West", Москва, "Эстония-25") - 20
2. Александр Антонов (СТК "формула", С.-Петербург, "Эстония-25") - 15
3. Александр Потехин ("Канопус-West", Москва, "Эстония-25-10") -12
4. Евгений Кувалдин ("Канопус-West", Москва, "Эстония-25") -10
5. Владимир Мамаев (СТК "Лада", Тольятти, "Эстония-25") - 8
6. Михаил Лебедев (АО "Язда", Ярославль. "Эстония-21-10") - 6
7. Михаил Мигдалович (Мигдалович, С.-Петербург, "Эстония-21-10") - 4
Виктор КОРОБКИН
"Невское кольцо-96", "АВТО" №40 3-9 октября 1996 года.