Русские гонки: получится ли у казанца с француженкой?
Смогут ли пилот из Татарстана и экзотическая для российского кольца машина победить заводскую команду «АвтоВАЗа» на подмосковном этапе РСКГ? Развитие событий в самом масштабном и престижном кольцевом чемпионате в России вступает в решающую фазу: до финиша сезона остаётся всего два этапа. И многое может решиться уже в ближайшие выходные на трассе Moscow Raceway под Волоколамском. За кем следить?
Если бы в России проводился конкурс на звание самого продвинутого в гонках региона, первым претендентом на победу был бы Татарстан. Конечно, другие области, края и республики не уступили бы первое место без боя: Самарская область предъявила бы автоспортивные традиции «АвтоВАЗа», Краснодарский край козырял бы принимающим «Формулу-1» автодромом в Сочи, а Ленинградская область и Башкирия не дали бы забыть, что именно они являются родиной Виталия Петрова и Даниила Квята соответственно. И всё-таки конкурировать с Татарстаном сложно. Гоночные трассы? В окрестностях Казани расположен, может быть, не самый современный и совершенный, но уж точно самый живописный автодром с перепадом высот в 35 метров и хитрыми поворотами, один из которых с лёгкой руки подмосковного пилота Андрея Севастьянова даже назвали Поворотом мужества. Авторитетные команды? В Набережных Челнах квартирует ставший уже легендарным камазовский коллектив – подсчитывая добытые им на знаменитом «Дакаре» победы, уже легко сбиться со счёта. Успешные гонщики? Тимур Тимерзянов не раз выигрывал чемпионат Европы по ралли-кроссу и не зря пользуется поддержкой марки Red Bull.Казалось бы, при таком потенциале среди лидеров Российской серии кольцевых гонок – главного национального турнира в этой категории автоспорта – представителей Татарстана должно быть пруд пруди. Тем более что на трассе под Казанью не первый сезон проводится свой собственный, республиканский кольцевой чемпионат. Благодаря которому этапы РСКГ на «Казань-Ринге» уже традиционно являются самыми массовыми – на знакомом автодроме многие пилоты, освоившиеся в региональных соревнованиях, пробуют свои силы на новом уровне. Однако, если изучить таблицы общего зачёта пяти классов РСКГ, можно обнаружить лишь одного представителя Татарстана – Ильдара Рахматуллина, занимающего второе место в
категории «Туринг-лайт».
Как и многие пилоты из поволжских регионов, 29-летний Рахматуллин (кстати, некоторое время он занимал пост финансового директора футбольного клуба «Рубин») до прихода в кольцо участвовал в трековых гонках и выступал на трассах для ралли-кросса. Последняя дисциплина на протяжении добрых шести лет была для пилота из Татарстана главной точкой приложения сил – пиком карьеры стал титул вице-чемпиона Европы в категории Super 1600. Однако после самого удачного сезона в карьере Ильдар в силу ряда причин решил не пытать счастья в более престижных классах, а сосредоточиться на выступлениях в российском кольце. Тем более что в юности он был постоянным участником национальных соревнований по картингу.
Мальчиком для битья гонщик из Татарстана не стал: в прошлом году домашний казанский этап стал местом первой победы Рахматуллина, а на этапе в Сочи (самых первых соревнованиях на автодроме в Олимпийском парке) гонщик команды Suvar Motorsport и вовсе выиграл два заезда из двух. Включая воскресный, который ему пришлось начинать с шестой позиции.
Однако болельщики быстро обратили внимание, что Ильдар выступает нестабильно, чередуя яркие уик-энды с провальными. Причём непохоже, что виноват в этом сам гонщик. Скорее дело в автомобиле, который на одних трассах позволяет бороться и побеждать, а на других – не даёт надежды даже зацепиться за подиум.
В классе «Туринг-лайт» ассортимент гоночной техники наиболее широк, и Рахматуллин внёс свой вклад в его расширение – к отечественной «Лада Калина», немецким VW Polo и Ford Fiesta, испанским Seat Ibiza и корейским Kia Rio команда Suvar Motorsport добавила французский Renault Twingo. Этот хэтчбек выглядит компактным даже на фоне не особо крупных автомобилей-конкурентов – поэтому оказалось неожиданностью, что Twingo лучше всего чувствует себя на трассах с длинными прямыми, а вот на «закрученных» автодромах с большим количеством поворотов звёзд с неба не хватает.
По слухам, под капотом Twingo стоит очень удачный мотор – этому гонщик из Татарстана и обязан высокой скоростью в конце длинных прямых. А вот в поворотах Renault «плужит», норовя проехать мимо апекса. Дело в том, что изначально этот автомобиль разрабатывался для участия в ралли (раллийные техтребования оказались весьма удачными с точки зрения соотношения скорости автомобиля и его цены, а потому были приняты РСКГ за основу техтребований «Туринг-лайта»). А раллисты, пилотирующие в особо сложных условиях, по умолчанию предпочитают недостаточную поворачиваемость избыточной. Кольцевому автомобилю нужны другие настройки подвески – и видимо, пока инженерам и механикам Suvar Motorsport не удалось приблизиться к идеалу.
Тем не менее сейчас именно Ильдар Рахматуллин занимает второе место в общем зачёте и является ближайшим преследователем тольяттинца Дмитрия Брагина, выступающего на «Ладе Калине» за заводскую команду Lada Sport Rosneft. Брагин проводит один из лучших своих сезонов, лидируя сразу в двух категориях; в «Туринг-лайте» он смог одержать уже четыре победы в заездах (против всего одной у Рахматуллина) и лидирует с отрывом в 29 очков. Впрочем, впереди ещё два этапа и четыре гонки, за победу в каждой из которых можно получить по 25 баллов (а также по 1 баллу за каждую поул-позишн и лучшее время круга в заезде). Причём и на трассе Moscow Raceway (где гонки пройдут в эти выходные), и на автодроме в Сочи (месте проведения финала) есть длинные прямые… Сможет ли пилот из Татарстана совладать с переменчивым характером своего французского хэтчбека и привести его к победе в чемпионате – узнаем совсем скоро…
Что вспомнить?
Подмосковная трасса не раз становилась сценой впечатляющих аварий. Случившаяся несколько лет назад «крыша» в исполнении Павла Кальмановича (у Lada Granta класса «Туринг» пропали тормоза в момент, когда надо было сбросить скорость со 160 км/ч до 60) вошла в топ-5 самых зрелищных инцидентов за всю историю отечественного кольца. Сам пилот в этой аварии повредил позвоночник и полностью восстановился только через полгода. А год назад после аварии на первом круге московский пилот Павел Яшин списал свою боевую Honda Civic класса «Супер-продакшн».
Когда и где смотреть?
Трасса Moscow Raceway находится в Волоколамском районе Московской области (схему проезда можно найти на сайте трассы). Три первые гонки уик-энда состоятся в субботу (старт первой – в 12:15), ещё три гонки – в воскресенье (старт первой – в 15:05). Также в выходные состоятся заезды чемпионата SMP Racing Formula 4 и соревнования автомобилей категории Mitjet. Как и на большинстве этапов РСКГ, вход на трибуны в дни соревнований – бесплатный. За развитием событий на трассе можно следить с помощью прямых трансляций на официальном сайте РСКГ. Источник: «Чемпионат»